Inicialment, es preveia seleccionar un vehicle òptim entre tots els tipus de cos per moure's sense problemes a qualsevol ciutat. Tanmateix, primer cal mirar les realitats que envolten la gent i seleccionar un cotxe segons ells.
A moltes ciutats de Rússia, a més, els camins difícils i trencats, a més, a l'hivern de moure's pels carrers esdevenen encara més difícils. Les carreteres es netegen i es netegen malament, de manera que la majoria de berlines o hatchbacks es poden "plantar" de forma segura en una de les moltes rodes de neu. És per aquest motiu que els 5 primers cotxes van ser seleccionats entre els crossovers, la permeabilitat dels quals és molt més gran i són més adequats per al moviment en aquestes condicions.
És possible que els cotxes proposats a continuació es posin en un ordre diferent en funció del propi cotxe, del seu equipament i de la seva funcionalitat, però aquest primer punt de vista, en primer lloc, simbolitza l’adaptació a les realitats de les ciutats amb un clima agressiu i carreteres dolentes.
Nissan Qashqai
Aquesta posició és un cotxe fantàstic i conegut, però només va trigar el cinquè lloc a causa de la seva falta de fiabilitat; a més, el cost de les peces de recanvi per a ell és molt més gran que per als encreuaments, que són més alts en relació amb aquest topall.
Així, el cinquè lloc està ocupat pel popular Nissan Qashqai, és a dir, el seu model de primera generació. En aquest segment de preus, podeu trobar fàcilment Qashqai, alliberat el 2008-2010. Per aquests diners, encara podeu trobar un cotxe bastant fort i fiable que hagi vist molt durant la seva vida. No obstant això, podrà servir al seu nou propietari durant més d’un any. El principal avantatge d’aquest cotxe sobre els seus competidors a la part superior és que el seu equipament pot ser molt millor i cap dels cotxes següents serà capaç d’adaptar al seu màxim equipament.
5è lloc, aquest crossover ocupa el primer lloc perquè està equipat amb una caixa de canvi de velocitat variable, més exigent per al servei, excepte que no podrà viatjar ràpidament. Si un dels propietaris anteriors volia conduir ràpidament i no feia la costa cap al cotxe, tampoc no seria possible verificar-ho.
Atès que només es consideren els crossovers compatibles, el variador d'aquest cotxe serà una espècie de "bomba de temps". Aquest problema es pot evitar si compres Qashqai amb una transmissió manual, però considerem ciutats amb una població de més d'un milió de persones. Això vol dir que els embussos de trànsit d’aquestes ciutats són una cosa natural, i que els embussos de trànsit que es mouen no són gaire convenients. Aquest cotxe té un dels millors aterratges, en comparació amb altres cotxes de la part superior, però la ubicació dels reguladors de finestres és horrible i això suposa un desavantatge significatiu. També entre els principals inconvenients cal destacar els cotxes de tapisseria. És molt agradable al tacte, però no és durador, cosa que crea un considerable inconvenient per al comprador. Per exemple, es portarà el volant d’un cotxe que ha passat de cent mil quilòmetres, que serà una tonteria i una lletja per alterar-lo. Sembla que pots substituir el volant i posar-ne un de nou, però també durarà poc, però també car.
Un desavantatge significatiu d'aquest cotxe és que pràcticament no s'escalfa. No està connectat amb el motor, tot està bé amb ell i pot escalfar-se amb seguretat a la temperatura de treball a l'hivern. Tot el problema rau en la cabina del vehicle, que és pràcticament impossible escalfar-se, la qual cosa és fonamental per al conjunt de Rússia, ja que el clima és sever. El més probable és que poques persones volen comprar un cotxe per obtenir aquest tipus de diners per poder anar a la jaqueta a l'hivern. També té alguns inconvenients menors, com ara un aïllament acústic i altres errors petits.
Malgrat tots els aspectes negatius i inexactituds, Nissan Qashqai ocupa almenys la cinquena posició en aquest topall, ja que és molt popular, fiable i també líquid. Això té una gran importància en el nostre temps, ja que el comprador podrà utilitzar el cotxe, muntar uns quants anys i després poder-lo vendre amb èxit.
Suzuki Grand Vitara 3
En aquest lloc a la part superior hi ha una màquina molt comuna, coneguda per molts, que la majoria de la gent li agradarà. La tercera generació de Suzuki Grand Vitara ocupa el quart lloc. El cotxe té una sèrie de defectes significatius en el motor: bloquejos de trencament dels motors de 2,4 litres, cadenes en una unitat de dos litres. No obstant això, aquests són problemes coneguts per a tothom i no s'han de retardar.
Un paper important té els inconvenients i els avantatges del cotxe per al seu usuari. Per exemple, l'aïllament del vehicle, que és desagradable i inferior a tots els competidors, situat a la part superior. Els desenvolupadors d'automòbils van reconèixer aquest inconvenient i, el 2008, van millorar l'aïllament acústic dels passos de les rodes, però, de fet, el nivell de soroll general del Grand Vitara no ha canviat.
A l’exterior, el cotxe és molt interessant i bonic, però no s’hauria de fixar grans esperances en això, ja que a la cabina, mentre conduïa, sembla que el conductor va ser enganyat. La majoria dels propietaris d'aquest vehicle, que el van comprar per un munt de diners, tenen la sensació que tinguin un cotxe sense acabar.
El desavantatge del model és que, després de recórrer 100 mil quilòmetres, pot requerir inversions substancials, convertint-se en "llenya". Aquest és un bon cotxe amb un autoservei costós, és a dir, que no li permet pujar fins al primer o segon lloc de la qualificació.
L'avantatge és que el Grand Vitara està equipat amb una velocitat automàtica de 4 oh, que és "immortal" en la seva classe. Es tracta d’un encreuament de ple dret per a la ciutat, amb una tracció integral permanent sense necessitat d’acoblaments i altres coses. A més, té un engranatge baix i un bloqueig d’eixos. Aquests assoliments donen al cotxe la consideració de SUV més que altres cotxes d'aquesta classificació. No obstant això, en aquest cas, les qualitats off-road no són les principals, ja que tots els top crossovers tenen una alta maniobrabilitat i això és suficient per desplaçar-se per la ciutat.
Grand Vitara té una configuració molt bona, compta amb escotilla, tapisseria de cuir i accés sense clau, que és un gran avantatge d'aquest cotxe, tot i que es considera la versió 2006-2008, el màxim de 2009. Nissan Qashqai és més recent i també té accés sense clau. Sembla que aquests dos cotxes tenen un equipament millor que els seus competidors, però es troben a la part inferior de la qualificació.
Honda CR-V II
En aquest lloc es troba un cotxe fresc i emblemàtic per a tots aquells que coneguin - Honda CR-V II. Aquest vehicle és difícil de trobar al mercat secundari, ja que es venen molt poc, independentment de si estan trencats o no i del quilometratge total del cotxe. No és un èxit de vendes, a diferència del mateix Nissan Qashqai o Suzuki Grand Vitara; no obstant això, havent-hi recorregut, tothom ho triarà en comptes de les dues opcions anteriors.
El model es classifica com a cotxe de pícnic, per la qual cosa es va instal·lar una taula regular especial situada al maleter. Deixar el camp suficient per obrir el maleter, aconseguir una taula i gaudir del seu descans, graelles i molt més.
El vehicle és convenient per conduir, tot i les dimensions impressionants, a més, té una bona creu. Els materials d'acabat estan a un alt nivell i s'executen qualitativament, en comparació de 4 i 5 llocs, el que garanteix la seva durabilitat. El principal punt positiu de Honda és la seva producció japonesa, que garanteix un gran marge de seguretat i una llarga vida útil.
Malgrat tots els aspectes positius del cotxe, no ens va arribar a ser molt popular, ja que al principi es va considerar que estava destinat als mercats d'automòbils dels Estats Units. Això es pot veure fins i tot al selector sota la roda, que és més preferit als Estats Units. És a causa de la baixa popularitat a Rússia que aquest cotxe es troba al tercer lloc, i no al 2 o al 1. Per aquest motiu, és bastant difícil obtenir peces per a Honda, heu d'esperar uns dies a un parell de mesos i, si podeu trobar-los , són cars.
Entre els problemes, hi ha problemes amb les peces creuades a la part posterior del cardan, que es redueixen a les molles posteriors, per la qual cosa les rodes posteriors es converteixen en una "casa". Tanmateix, la correcció d'aquestes deficiències del cotxe només es fa una vegada i si adquireixes una versió compatible, el més probable és que l’anterior propietari ja hagi pogut eliminar tots els problemes existents.
En general, un cotxe és una opció molt bona per a la compra, tot i que està divorciada de les realitats russes. Si trobeu que la versió compatible del CR-V II té èxit, llavors podeu comprar amb seguretat un cotxe que pugui servir al seu propietari durant molt de temps, encantant-lo durant molts anys.
Hyundai Tucson i Renault Duster
Pel que fa als dos primers cotxes, és difícil determinar de manera inequívoca quina d'elles hauria d'estar situada en quin lloc.Per aquest motiu, heu de considerar-los amb més detall, familiaritzat amb els avantatges i els desavantatges, amb els quals podeu esbrinar quin cotxe és digne d'un lloc.
Els líders de la part superior són: Hyundai Tucson i Renault Duster, els millors dels quals només es poden triar en comparació directa. De fet, es compara el cotxe antic amb la tecnologia del segle passat i pràcticament un cotxe nou. Tucson es va dedicar al desenvolupament el 2002, però el Duster és un cotxe més nou i modern el 2009. No obstant això, Renault no és tan fresc i modern com hauria d'haver estat, però Hyundai és un cotxe més pensatiu.
Per a una comparació més honesta, es prenen dos cotxes, el quilometratge del qual és gairebé idèntic. No obstant això, durant la comparació serà immediatament evident que l'estat de Duster en aquest cas serà molt pitjor. Això s'explica pel fet que només es van gastar 300 milions d’euros en el desenvolupament del cotxe, que és una petita quantitat per desenvolupar un cotxe digne.
A causa de la manca de desenvolupament i desenvolupament acurat, Renault Duster té molts defectes, principalment relacionats amb la seva aerodinàmica. Un cotxe que ha servit durant diversos anys té una tremenda estella en els arcs posteriors, que immediatament crida l'atenció i és simplement inacceptable. Si comparem amb Tucson, a continuació, per evitar aquests problemes, el plàstic està instal·lat, de manera que no surti cap cosa i cap part, però les fitxes no apareixen.
Un altre moment desagradable pel que fa al desenvolupament, que és conegut per tothom: les esquerdes de les ales posteriors i el sostre de Duster. De fet, és un cos esgotat, ja que hi ha pobres soldadures entre els panells. Podeu posar un segellador allà, però també comença a trencar-se amb el temps. En altres paraules, una persona inicialment compra un cotxe recolzat, que ja es desfà.
El plàstic està totalment absent al maleter, només hi ha metall a tot arreu, com a Oka, que parla del màxim estalvi per als desenvolupadors. Per raons similars, Tuksan es pot considerar molt millor i més fort que Duster.
Pel que fa a Hyundai, té un moment positiu distintiu, aquest és un vidre creixent per separat, que es pot aixecar i posar tot el que necessiteu al maleter sense obrir-lo completament.
Un altre punt negatiu característic del Renault Duster és el llindar terrible, ja que és impossible no espavilar-te els pantalons en sortir del cotxe, i quan sortis del cotxe, la teva cama esquerra serà bruta de totes maneres.
El principal problema de Duster és que no es va invertir prou diners en ella i pràcticament no va pensar en el seu desenvolupament. Es tracta d’un cotxe més modern, l’aspecte i el disseny del qual són propers al que ara és interessant per al comprador. Tucson sembla un "peix" o "granota", el saló també és inferior a la modernitat de Duster. El plàstic interior de Tucson és japonès estàndard, però no és pitjor que el del seu competidor en el rànquing. A l'exterior, l'interior de Tucson sembla molt pitjor que el de l'oponent, però hi ha una excusa per a això, ja que té 5 anys més. Si comparem els seients dels cotxes i la seva tapisseria, el Duster perd significativament.
Renault Duster té una manca de rigidesa corporal, per la qual cosa els vidres els trenquen, si teniu en compte l'antic i antic Tucson, no tindrà mai aquest problema.
El principal avantatge del "jerboa" serà el seu manteniment barat, gairebé de cèntim, ja que tots els detalls sobre el mateix tenen un cost baix. Hyundai Tucson és un dels pocs cotxes que s’ha alliberat amb una circulació de més d’un milió d’unitats, però Duster encara està molt lluny d’aquesta marca, però pot arribar a arribar-hi algun dia.
Durant la conducció, el conductor sentirà que l’aïllament acústic de Renault és molt millor, excepte que està optimitzat de manera òptima i que serà més àgil a la carretera, a diferència del seu rival, que és més probable que sigui "embotit". No obstant això, els Tuksan i no volen conduir ràpid, perquè crea la impressió d’un cotxe "feliç" agradable.
En general, aquests dos cotxes són els millors crossovers, si trieu entre els cotxes en el rang de preus de 500 a 600 mil rubles.Si escolliu només amb cotxe, és possible que aquests cotxes no estiguessin en la part superior o que ocupessin els últims llocs, i no el primer CR-V II, però la qualificació estava lligada a les realitats i carreteres modernes de Rússia.
Després d'una detallada revisió i comparació de models, el guanyador particular, que va guanyar el primer lloc, es converteix en Hyundai Tucson.
A més, és important assenyalar que la versió dièsel de tracció total del guanyador de la qualificació, el valor serà molt alta, serà l'elecció ideal en aquest rang de preus. En principi, la variació diésel té altres competidors a més de Suzuki. No obstant això, és important tenir en compte que el Qashqai amb un motor dièsel no es va lliurar al territori de la Federació de Rússia, i la Honda CR-V II en principi és difícil d’accedir i està pràcticament absent al mercat secundari, per no parlar de la versió diésel. Pel que fa a Duster, també té una versió dièsel, però és inferior a la de Tuksan. És per això que es troba al segon lloc, no al primer lloc.
