El cotxe pertany a la classe d'un SUV i és molt popular a Rússia, Europa i Amèrica. Per primera vegada, un jeep japonès va sortir de la línia el 2000, i l'any següent la companyia va presentar una versió compacta del crossover. La plataforma del cotxe és FF-S, igual que la Primera i Almera.
El 2007, la preocupació japonesa va presentar la segona generació del crossover, i després de 6 anys més, la tercera. A finals de 2014, el Nissan X-Trail va començar a ser muntat i produït a Rússia, ja que aquí sempre està en gran demanda. Ara la companyia va dir que havia preparat la propera versió del SUV de marca.
Exterior
A l'exterior, el cotxe no ha canviat gaire, però immediatament va patir el para-xocs esportiu actualitzat amb un llavi inferior sobresortit i una boira rectangular. La part central va rebre una graella actualitzada amb una placa de identificació tradicional de la preocupació, que té una forma de V. Immediatament a sota de la paret falsa hi ha una petita presa d'aire gairebé imperceptible. L’òptica principal va rebre fars estrets amb lents i llums angulars.La campana del cotxe té una forma inclinada i les línies d’estampació van afegir més velocitat al cotxe.
La teulada del cotxe està equipada amb baranes de sostre i s'ha convertit gairebé completament plana, inclinada lleugerament cap a la part posterior de la SUV. Els puntals del davant estan situats en un angle agut. La línia de finestres es troba bastant alta, però això no té cap efecte sobre l’angle de visió. Les finestres laterals davanteres són grans i gradualment es redueixen cap a la popa creuada. Des de la part inferior de la porta de l’automòbil s’estenen línies d’estampació profunda, els llindars estan equipats amb insercions cromades. Sota els arcs de rodes grans i inflats es troben rodes de 19 polzades.
Darrere de la novetat s'ha rebut un LED de cinc punts actualitzat. La porta del darrere és gran i s'ajusta al para-xocs posterior muscular. Els reflectors de llum estan integrats a la part inferior del para-xocs i un spoiler situat sobre el vidre de la porta del darrere té una llum de fre addicional incorporada.
Interior de la mostra de 2024
L'aspecte intern del cotxe va rebre un acabat ric, una gran quantitat de plàstic tou, teixit car i pell natural. Immediatament, el volant multifunció de tres radis de la forma original amb una elegant llesca horitzontal a la part inferior no es mantindrà invisible.
El tauler d'instruments va rebre una forma allargada, escales instrumentals analògiques i un ordinador de bord entre elles, així com una visera especial que ho amaga bé. La pantalla tàctil de 7 polzades del complex multimèdia es troba a la consola central, a la part superior de la qual es troben els deflectors d'aire del sistema climàtic i, a sota, les tecles de control.
La primera fila de seients té una forma còmoda i actualitzada amb un suport lateral pronunciat i uns respaldos especials de suport lumbar còmode. A causa del gran nombre d’ajustos del seient, el conductor podrà triar la posició òptima de manera que fins i tot el viatge més llarg no sigui difícil i tediós.
Els desenvolupadors han pensat acuradament en l’organització del seient del conductor, tots els botons, tecles i interruptors necessaris es troben a una distància adequada per a ell. La filera del darrere de seients va obtenir més espai lliure augmentant la mida del cotxe i la distància entre eixos. A causa del canvi de mida del cotxe per seure a la part de darrere, ara és molt més còmode i còmode, els genolls no descansaran sobre els seients davanters.
Paràmetres i capacitats tècniques
Com es va esmentar anteriorment, les dimensions del cotxe van canviar lleugerament i es van aturar a les elevacions següents:
- longitud: 4,64 m;
- amplada: 1,82 m;
- alçada - 1,71 m;
- distància entre eixos: 2,7 m;
- autorització: 0,21 m.
El volum del maleter del nou Nissan X-Trail 2024 - 550 litres, però si es doblega completament la filera del darrere dels seients, el volum útil d’equipatges augmenta fins als 2000 litres.
L'empresa ofereix una selecció de tres opcions de motor: 2 de gasolina i una diésel. El motor de dos litres de gasolina té una capacitat de 144 cavalls i no és prou potent, ja que es necessita més de 11 segons per accelerar fins a cent. La velocitat màxima és de 180 km / h amb un consum de combustible de 7,5 litres. El motor turboalimentat de 2,5 litres és lleugerament més potent, ja que 233 cavalls estan ocults sota el capó. Diesel: 1,6 litres, la resta de les característiques es van aturar al mateix nivell que el motor de gasolina atmosfèric, però el consum de combustible és de 5,3 litres per cada cent quilòmetres del recorregut de cicles combinats.
Transmissió - CVT i manual de 6 velocitats. La versió bàsica del cotxe serà la tracció davantera, la tracció a les quatre rodes només està disponible com a opció.
Inici de vendes i costos a Rússia
A Amèrica del Nord, el cotxe ja s'ha posat a la venda, el seu valor és gairebé el mateix que la versió anterior. Al territori de la Federació de Rússia el cotxe apareixerà el gener de 2024.El preu de la versió bàsica és de 1,4 milions de rubles, la mitjana és d'uns 1,6 milions. Per a la versió superior en la configuració màxima haurà de pagar gairebé dos milions de rubles.
