Mondeo és un vehicle de passatgers de la companyia nord-americana Ford, que es produeix des de 1993. Segons les especificacions proporcionades, es tracta d’un cotxe de classe D de cinc places amb 5 portes. L’empresa va gastar més de 6.000 milions de dòlars en l’execució d’aquest projecte i, a jutjar per la popularitat de la marca, s’han pagat repetidament.
Inicialment, el Ford Mondeo només es va produir en forma de sedan, però més tard va aparèixer el vagó i el portón. El cotxe de primera generació tenia una versió de tracció a les quatre rodes, però amb el pas del temps es tracta del passat i ara només hi ha la tracció frontal al mercat. No obstant això, els nous productes del 2024 tornaran a l'antiguitat i es vendran en tracció total.
Ara, la 5 ª generació de Mondeo continua sent rellevant al mercat, que va arribar al compte el 2013. Diversos països es dediquen a l'assemblea automobilística alhora: Rússia, Xina, Taiwan, Tailàndia i Bèlgica. El nombre de cotxes recollits i venuts demostra que Mondeo s'ha guanyat l'amor als ciutadans. Els motius de la popularitat i la dignitat del model:
- solució de disseny original;
- enfocament individual;
- alt nivell de confort i seguretat;
- potències usades.
Al territori de la Federació de Rússia, les disputes constants entre els fanàtics del cotxe nord-americà no disminueixen. La raó d'això és que el Ford Mondeo de 2024 té moltes mirades i variacions, però encara cap d'elles ha entrat al país.
Exterior
L'aparença de la versió actualitzada s'ha tornat més vívida i impetuosa, es fa notar immediatament en una graella gran en la versió del marc i en les persianes actives. La menor entrada d’aire ha rebut una forma rectangular llarga i la campana s’ha tornat més rodona, al mateix temps que ha adquirit línies vyshtampovochnies que traeixen alliberament i agressivitat. Els nous fars LED ara estan molt reduïts, de fet, així com la boira.
La preocupació nord-americana assegura que l’aerodinàmica dels automòbils ha esdevingut millor en gairebé un 10%, ho han aconseguit:
- canvis en l'estructura del cos;
- major angle de inclinació del parabrisa;
- transició suau del sostre a la part posterior del Mondeo;
- miralls laterals aerodinàmics i bastidors sobre els quals estan instal·lats.
Els arcs de rodes rodones han rebut molta més grandària i les rodes de 18 polzades s'han convertit en la decoració de la decisió de disseny. La suavitat de les línies de transició crea la impressió de Mondeo, com un cotxe esportiu premium.
Darrere del cotxe també es van rebre fars estrets de LED, que es troben tant a la porta del darrere com als defenses posteriors de la novetat. La llista d’actualitzacions hauria d’incloure una visera especial amb indicació de llum, així com un port posterior gran.
Versió premium
Ford ha decidit abordar a fons el desenvolupament de la marca i la seva promoció a les aules. L'atac a l'elit del Vell Món va decidir el nou Ford Mondeo Vignale, que ja es ven a Europa. El cotxe té un aspecte i un interior més cars, cosa que afegeix elegància i solidesa. El rendiment net del radiador i la presa d’aire immediatament capturen l’atenció. Els llums de boira s'han tornat molt més grans i ara poden formar un paral·lelogram.
Les rodes, com la majoria dels articles nous, s'han convertit en cromat, i ara tota la tapisseria de cuir del saló només es tensa manualment. L’aïllament de soroll ha augmentat fins a un nivell elevat i, en comptes de plàstic decoratiu, ara s’instal·la alumini. El sistema d’àudio de nova generació té en l’arsenal 12 altaveus per a un so de gran qualitat.
La principal diferència tècnica entre la versió de luxe i la versió normal és la presència de la versió de tracció total. Unitats de potència: gasolina, dièsel i híbrids. Estan recopilant aquesta versió a Espanya, la qual cosa significa que el mercat europeu s’omplirà de la versió actualitzada amb una rapidesa ràpida, per la qual cosa també apareixerà la nostra novetat. El preu d'aquesta versió parteix de 43,5 mil dòlars.
Versió americana
A l'estranger, aquest cotxe té un nom una mica diferent: Fusion i la seva versió "carregada" és Fusion Sport. Exteriorment, amb cada detall, s'assembla a un "esportiu" de ritme ràpid disposat a aixecar-se en qualsevol moment. Les peces de crom són molt més petites aquí que a Vignale, ja que tot està optimitzat pel carisma adquirit per la novetat.
L'escapament consta de dues canonades bessones, que miren per sota del para-xocs posterior modificat. El propi para-xocs ha rebut una inserció de crom que connecta l'òptica LED estreta.
El model només es presenta en la versió de tracció total, la potència de la qual pot variar de 181 a 325 cavalls. El cost d’aquesta versió és significativament inferior a l’europeu: 34,5 milers de dòlars per als equips més cars. Aquesta política de preus va fer que els nord-americans s'enamoressin de la novetat i se situessin en línia amb ella.
Variació europea
A més del Vignale, a Europa es pot veure el Ford Mondeo ST-Line, que combina les versions esportives i de luxe. Tota la dinàmica d’aquest model es manté només a l’exterior, ja que no s’hi posarà el motor de 325 forts, s'ofereixen opcions de 150 a 240 cavalls. A causa d’un kit de carrosseria esportiva, l’espai lliure es va reduir en 1 cm.
Els seients i el volant tenen un aspecte esportiu. A més, el volant ha adquirit "pètals" per a un canvi de velocitat convenient.A discreció del comprador es pot instal·lar com rodes de 18 i 19 polzades, també podeu triar la versió de tracció davantera o la tracció total. El preu de la ST-Line serà entre la mitjana de Mondeo i la seva versió premium.
Interior
Si s’ha de jutjar per la foto a Internet, l’empresa pretén millorar l’ajust i l’ergonomia del cotxe. Per fer això, van augmentar la funcionalitat del tauler d'instruments i van canviar el disseny de la pantalla situada a la consola frontal. Ara absolutament tot està en harmonia i crea un esperit d’unitat. El ribet de Chrome s’utilitza gairebé sempre que sigui possible per crear un aspecte més car.
La primera fila de seients està equipada amb calefacció, així com funcions de massatge i ventilació. El suport lateral proporcionarà confiança a gran velocitat i un reposacaps especial afegirà comoditat durant el viatge. Per a més comoditat, s'utilitza il·luminació LED i moqueta a terra. Materials d'acabat: teixit car, plàstic tou i alumini.
El volant s'ha tornat més funcional i el monitor d'informació està protegit per una visera de manera que es pugui visualitzar tota la informació necessària en qualsevol llum. La pantalla de la consola frontal té un control de veu que permetrà al conductor no distreure's de la carretera mentre condueix.
El maleter ha esdevingut encara més gran, ara el seu volum és de 540 litres i, si es plega la filera posterior dels seients, augmenta fins als 1.400 litres.
Dimensions de Mondeo 2024:
- alçada - 1470 mm;
- amplada - 1850 mm;
- és llarg: 4870 mm.
Amb les noves dimensions, la versió actualitzada podria superar els seus principals competidors de la classe (VW Passat, Skoda Superb, Peugeot 508) i prendre el primer lloc.
Especificacions tècniques
Com es va esmentar anteriorment, la preocupació va decidir tornar de nou a la variació de la tracció integral i serà capaç d'oferir-la als clients en un futur pròxim. De moment, hi ha disponibles dos sistemes de propulsió de gasolina i dos dièsel, però amb el temps la imatge millorarà i l'espectre es farà més ric.
Opcions actuals:
- unitats de gasolina: 1,6 i 2 litres amb una capacitat de 178 i 237 cavalls de potència, respectivament;
- motor dièsel: 1,5 i 2 litres, mentre que la potència és de 118 i 277 "cavalls".
La transmissió proporciona al comprador una selecció de mecànica de 6 passos i automàtica.
Les vendes de cotxes i el seu cost
El fabricant nord-americà afirma que es produirà inicialment només sedan, que apareixerà al final d'aquest any. Les primeres vendes començaran a Amèrica, després a Europa, però el model actualitzat arribarà a Rússia abans de mitjan 2024.
Després de preparar el cotxe per a les nostres condicions, la planta de Vsevolozhsk participarà en la seva producció, i el cost inicial de la novetat serà d'1,4 milions de rubles per al paquet bàsic.
