Molts residents de megalopolis, que descendeixen cap al metro, no presten atenció a la decoració interior dels passadissos subterranis. Encara que es vegi més de prop, alguns d'ells són sorprenents en la seva decoració i decoració. Els subway, que es troben a la llista en qüestió, poden donar probabilitats a molts museus i galeries d'art, demostrant el que pot ser un metro ordinari si la seva construcció es fa amb fantasia.
Estació de Drassanos a Barcelona
En traducció, aquest nom significa "drassana", però a l'interior podeu veure una autèntica obra mestra futurista i una bellesa tangible sense fissures. L'estació es va inaugurar el 1968 i inicialment va ser sorda i poc visible. No obstant això, ON-A va participar en la reconstrucció i els seus especialistes van decidir canviar completament el seu aspecte sense atraure inversions financeres significatives.
Els especialistes de la companyia van escollir el lema "continuïtat de l'espai" com el seu lema. Per tant, van decidir assolir el seu objectiu utilitzant formigó armat per cobrir l'habitació, que va adquirir un to blanc brillant més proper al sostre.Es va decidir deixar els plafons informatius i de sostre en línies negres i vermelles, cosa que va permetre crear l’atmosfera espacial de l’estació.
Metro Bilbao
El 1995 es va inaugurar la primera línia de metro d’aquesta ciutat espanyola. Durant la seva construcció, els dissenyadors havien de fer que les estacions no només fossin còmodes per als passatgers i els espaciosos, sinó també urbans. El dissenyador en cap que va treballar en aquest projecte va ser Norman Foster, que, gràcies al disseny futurista, va crear un disseny modern.
Per això va utilitzar formigó, vidre i acer. Totes les sortides del metro són corbes i de vidre. Es van convertir en el segell distintiu del metro de Bilbao. A la nit, s'utilitza una il·luminació especial per a aquestes estructures.
Metro d’Estocolm
A la dècada dels cinquanta del segle passat va començar una revolució cultural a Suècia. Per tant, es va decidir construir el metro en aquell moment, com una mena de galeria de 100 quilòmetres i recollir aquí els millors exemples d'art europeu de les darreres dècades. Les estacions de Rådhuset, Stadion i T-centralen cauen constantment en les qualificacions molt diferents de les estacions de metro més atractives del món.
La construcció de les branques del metro es va realitzar en roques monolítiques, per la qual cosa es va decidir deixar la seva superfície sense canvis. I per donar-los un aspecte únic es van utilitzar pintures murals i el joc de llum. Ara, els visitants del metro d’Estocolm poden veure no només el soterrani de les coves, sinó també brillants llampades de l’arc de Sant Martí, figures tallades, pintures, escultures, mosaics i siluetes de constructors de metro. Gràcies als esforços de molts artistes, el metro d'Estocolm s'ha convertit en un dels més reconeixibles del món.
Metro de Munic
El metro d’aquesta ciutat alemanya és reconegut com un dels més convenients del món. Gràcies a nombrosos encreuaments, escales mecàniques i viatgers, cada viatger pot arribar fàcilment a la zona desitjada de la metròpoli. Al mateix temps, el disseny del metro és purament alemany, sense luxes ni línies estrictes.
Una de les estacions us portarà a l’espai exterior, l’altra us recordarà les precipitacions d’estiu seguides d’un arc de Sant Martí. En un lloc es pot veure el sòl d’escacs, com en el conte de fades “Alícia al país de les meravelles”. En l’altre, s’ha creat un ambient acollidor gràcies a l’ús d’enormes llums amb llum taronja envoltades de les parets blaves.
Metro de Moscou
A diferència del metro de Munic, el metro de Moscou mostra la grandesa i el poder d'un país enorme. Pompes, grandesa, imperi, classicisme i barroc - tot això combinat al metro de Moscou. Per tant, no és d'estranyar que les estacions de metro de Moscou apareguin regularment a la llista de les més belles del món.
Per a la seva decoració es van utilitzar murals, medallons, smalt, mosaics, marbre i valuoses roques. Per tant, molts d'ells semblen una sala de reunions solemne. La majoria de les estacions utilitzaven escenes típiques del subjecte soviètic: l'establiment del poder, la Gran Guerra Patriòtica, les imatges de la vida característiques del període soviètic, l'amistat dels pobles germans, etc.
Metro de Toronto
L'estació més famosa d'aquesta ciutat va ser el Royal Ontario Museum. El 2008 es va reconstruir, després de la qual cosa va començar a semblar-se a una branca del museu. En el seu disseny, es van utilitzar exposicions de museus, que encara es poden veure aquí. Entre ells es troben les relíquies de la cultura tolteca mexicana, els primers pobladors de Canadà, així com els artefactes de l'antiga Grècia, Egipte i la Xina.
Metro d’Atenes
La primera línia de metro es va encarregar aquí el 1869. Avui s'assembla a un enorme museu subterrani. Durant la construcció d’una de les seves oficines, que es va programar per als Jocs Olímpics del 2004, es van trobar troballes antigues, que es va decidir sortir aquí per a la visualització de passatgers en general, inscrit orgànicament a la infraestructura subterrània.
Nombrosos artefactes del període prehistòric, èpoques de Roma i de Bizancio, es troben ara sota vidre i adornen les parets del metro atenès. Aquí es poden veure tubs de drenatge fets d’argila, parts d’una carretera i parets de fusta, etc.A més, aquí es mostren les restes d’antigues persones que vivien en aquesta zona, presumiblement al segle IV-V aC.
Metro de Xangai
El funicular que connecta les 2 ribes del riu es pot dir únic al metro d’aquesta ciutat. Els creadors van decidir no fer un túnel ordinari en què els passatgers només miressin els habitants del món submarí, sinó que van crear un veritable viatge "al centre de la Terra".
La veritat i la tarifa d'aquest telefèric són diverses vegades més altes que en un metro normal. Al mateix temps, els passatgers del cotxe futurista es mouen lentament pel túnel i veuen el espectacle de llum.
Metro a Dubai
Metro d’aquesta ciutat va aparèixer fa poc temps. I es va convertir immediatament en el més luxós i ultra-modern del món. Totes les feines de metro estan totalment automatitzades, ni tan sols hi ha maquinistes. Les autoritats dels EAU van gastar uns 8.000 milions de dòlars en la seva construcció. En el registre d’estacions es va utilitzar l’estilística nacional.
La idea principal, que va guiar als dissenyadors, va ser la lluita de quatre elements. Per exemple, hi ha estacions que semblen una pica. I per la seva decoració s'utilitzaven perles reals.
Metro de Sant Petersburg
El metro de la capital del nord es distingeix pel seu disseny intel·ligent. A més, la profunditat a la qual es van construir les seves estacions era notable. Una de les estacions més impressionants del metro de Sant Petersburg és Avtovo. El seu disseny va ser dissenyat per l'arquitecte Levinson. El seu descobriment es va produir el 1955. Les imatges en columnes de mosaic i Avtovo estan dedicades als esdeveniments de Leningrad assetjat.
La primera imatge de l’estació de metro de Sant Petersburg és de Moscou. Canvia.