I starten blev det planlagt, at et optimalt køretøj ville blive valgt blandt alle kropstyper for at kunne bevæge sig glat inden for enhver by. Men først og fremmest er det nødvendigt at se på virkelighederne omkring mennesker og vælge en bil i henhold til dem.
I mange byer i Rusland bliver dårlige og brudte veje i vintertid også mere vanskeligt. Vejene rengøres og rengøres dårligt, så de fleste sedans eller hatchbacks kan sikkert "plantes" i en af de mange snedrivere. Det er derfor, at de 5 største biler blev valgt blandt krydsene, hvis permeabilitet er meget højere, og de er mere tilpassede til bevægelse under sådanne forhold.
Det er muligt, at de nedenfor anførte biler placeres i en anden rækkefølge afhængigt af selve bilen, dens udstyr og funktionalitet, men denne top først symboliserer tilpasning til virkeligheden af byer med hårdt klima og dårlige veje.
Nissan Qashqai
Denne position er en stor og velkendt bil, men det tog kun femte plads på grund af manglen på pålidelighed. Desuden er omkostningerne ved reservedele til det meget højere end for overgange, hvilket er højere i forhold til denne top.
Så det femte sted er besat af den populære Nissan Qashqai, nemlig sin første generationens model. I dette prissegment kan du nemt finde Qashqai, udgivet i 2008-2010. For disse penge kan du stadig finde en ret stærk og pålidelig bil, der har set meget i sin levetid. Ikke desto mindre vil han kunne tjene sin nye ejer i mere end et år. Den største fordel ved denne bil over sine konkurrenter i toppen er, at dets udstyr kan være meget bedre, og ingen af følgende biler vil være i stand til at matche sit maksimale udstyr.
5. pladsen tager denne crossover først og fremmest fordi den er udstyret med en gearkasse med variabel hastighed, hvilket er mere krævende at servicere, bortset fra at det ikke vil være i stand til at rejse hurtigt. Hvis en af de tidligere ejere elskede at køre hurtigt og ikke kystede deres bil, ville det heller ikke være muligt at bekræfte dette.
Da kun understøttede crossovers overvejes, vil variatoren for denne bil være en slags "time bomb". Dette problem kan undgås, hvis du køber Qashqai med manuel gearkasse, men vi betragter byer med en befolkning på over en million mennesker. Det betyder, at trafikpropper for disse byer er en naturlig ting, og i trafikpropper til at bevæge sig på mekanikerne er det ikke særlig bekvemt. Denne bil har en af de bedste landinger i sammenligning med andre biler fra toppen, men placeringen af vinduesregulatorerne er forfærdelig, og dette er en betydelig ulempe. Også blandt de vigtigste ulemper bør noteres polstring biler. Det er meget behageligt at røre ved, men det er ikke holdbart, hvilket skaber stor ulempe for køberen. For eksempel vil rattet på en bil, der har passeret hundrede tusinde kilometer, blive slidt, det vil være dumt og grimt at ændre det. Det ser ud til, at du kan erstatte rattet og sætte nyt, men det vil også være kortvarigt, men også dyrt.
En væsentlig ulempe ved denne bil er, at den praktisk talt ikke opvarmes. Det er ikke forbundet med motoren, alt er bare fint med det, og det kan sikkert opvarme op til arbejdstemperaturen om vinteren. Hele problemet ligger i kabinen i køretøjet, hvilket næsten er umuligt at varme op, hvilket er kritisk for Rusland som helhed, da klimaet her er hårdt. Mest sandsynligt vil få mennesker købe en bil til den slags penge for at ride i en jakke om vinteren. Han har også en række mindre ulemper, såsom dårlig støjisolering og andre små fejl.
På trods af alle de negative aspekter og unøjagtigheder indtager Nissan Qashqai mindst femte position i denne top, fordi den er meget populær, pålidelig og også flydende. Dette er af stor betydning i vores tid, da køberen vil kunne bruge bilen, køre et par år og derefter kunne sælge den.
Suzuki Grand Vitara 3
På dette sted i toppen er en meget almindelig maskine, kendt for mange, som de fleste mennesker vil lide. Suzuki Grand Vitara 3rd generation tager den fortjente fjerdeplads. Bilen har en række betydelige fejl i motorens knækblokke på motorer på 2,4 liter, kæder på en to-liters enhed. Men disse er kendte problemer for alle, og de bør ikke forsinkes.
En vigtig rolle har bilens ulemper og fordele for brugeren. For eksempel er køretøjsisolering, som er modbydelig og dårligere end alle konkurrenter, der er placeret i toppen. Biludviklerne erkendte denne ulempe, og i 2008 forbedrede lydbægernes lydisolering, men faktisk er det samlede lydniveau i Grand Vitara ikke ændret.
Ydermere er bilen meget interessant og sød, men store forhåbninger på det bør ikke fastgøres, da det ser ud til, at føreren blev bedraget, mens han var i kabinen under kørslen. De fleste af ejerne af dette køretøj, der købte det for mange penge, har en fornemmelse af, at de fik en ufærdig bil.
Ulempen ved modellen er, at det efter at have rejst 100 tusind kilometer kan kræve betydelige investeringer, der bliver "brænde". Dette er en god bil med dyre selvbetjening, det er det, der ikke tillader det at stige til 1. eller 2. plads i bedømmelsen.
Fordelen er, at Grand Vitara er udstyret med en 4-oh hastighed automatisk, som er "udødelig" af sin art. Dette er en fuldverdig crossover for byen, der har en permanent firehjulstræk uden nogen koblinger og andre ting. Derudover har den en lav gear og aksellås. Disse resultater giver bilen til at blive betragtet som mere SUV sammenlignet med andre biler i denne rating. Men i dette tilfælde er off-road kvaliteter ikke de vigtigste, da alle topoverskæringerne har en høj manøvredygtighed, og det er ret nok til at komme rundt i byen.
Grand Vitara har en meget god konfiguration, der har en luge, læderbeklædning og nøglefri adgang, hvilket er en stor fordel ved denne bil, på trods af at 2006-2008-versionen overvejes, højst 2009. Nissan Qashqai er nyere og har også nøglefri adgang. Det ser ud til, at disse to biler har bedre udstyr end deres konkurrenter, men er placeret i bunden af vurderingen.
Honda CR-V II
På dette sted er der en cool og ikonisk bil til dem, der kender - Honda CR-V II. Dette køretøj er vanskeligt at finde på det sekundære marked, da de sælges meget lidt, uanset om de er brudte eller ej og bilens samlede kilometertal. Han er ikke en bestseller i modsætning til samme Nissan Qashqai eller Suzuki Grand Vitara, men har red på det, alle vil vælge det i stedet for de to foregående muligheder.
Modellen er klassificeret som en picnic bil; af denne grund blev der installeret et specielt almindeligt bord i det, der ligger i bagagerummet. Forlad landet lige så godt at åbne bagagerummet, tag et bord og du kan nyde din hvile, grill kebab og meget mere.
Køretøjet er bekvemt at køre på trods af de imponerende dimensioner, derudover har det et godt kors. Efterbehandling materialer er på et højt niveau og kvalitativt udført i sammenligning med 4 og 5 steder, hvilket garanterer deres holdbarhed. Honda's vigtigste positive punkt er dets japanske produktion, hvilket garanterer en stor sikkerhedsmargen og lang levetid.
På trods af alle de positive aspekter af bilen blev det ikke helt populært hos os, da det oprindeligt var meningen, at det var rettet mod de amerikanske bilmarkeder. Dette kan ses selv på vælgeren under hjulet, hvilket er mere foretrukket i Amerika. Det er på grund af den lave popularitet i Rusland, at denne bil er placeret på 3. pladsen og ikke på 2 eller 1. Derfor er det ret svært at få dele til Honda, du skal vente fra et par dage til et par måneder, og hvis du kan finde dem , de er dyre.
Blandt problemerne er der problemer med korsstykkerne på den bageste kardan, baghjulsophængene, på grund af hvilke baghjulene bliver et "hus". Korrektionen af disse mangler på bilen sker dog kun én gang, og hvis du køber en understøttet version, er den sandsynligvis den tidligere ejer allerede i stand til at fjerne alle eksisterende problemer.
Generelt er en bil en meget god mulighed for køb, selvom den er skilt fra russiske virkeligheder. Hvis du finder den understøttede version af CR-V II lykkes, kan du sikkert købe en bil, der kan tjene sin ejer i lang tid, glæder ham i mange år.
Hyundai Tucson og Renault Duster
Hvad angår de to første biler, er det svært at fastslå entydigt hvilken af dem der skal være placeret på hvilket sted.Af denne grund skal du overveje dem mere detaljeret, idet du er bekendt med fordele og ulemper, hvorved du kan finde ud af, hvilken bil der er værd at ét sted.
Toplederne er - Hyundai Tucson og Renault Duster, hvoraf de bedste kan vælges kun i direkte sammenligning. Faktisk sammenlignes den gamle bil med det sidste århundrede af teknologi og praktisk talt en ny bil. Tucson var involveret i udviklingen i 2002, men Duster er en nyere og mere moderne bil i 2009. Men Renault er ikke så cool og moderne som det burde have været, men Hyundai er en mere gennemtænksom bil.
For en mere ærlig sammenligning tages der to biler, hvis kilometertal er næsten identisk. Men under sammenligningen vil det straks være indlysende, at støvstatens tilstand i dette tilfælde bliver meget værre. Dette skyldes, at der kun blev brugt 300 millioner euro til bilens udvikling, hvilket er et lille beløb for at udvikle en anstændig bil.
På grund af manglen på omhyggelig udvikling og udvikling har Renault Duster mange fejl, primært relateret til dets aerodynamik. En bil, der har tjent flere år, har forfærdelig chipping på bagbuerne, som straks fanger øjet og er simpelthen uacceptabelt. Hvis man skal sammenligne med Tucson, så for at undgå sådanne problemer, er plast installeret, så intet og ingen steder slår af, men chips vises ikke.
Et andet ubehageligt øjeblik med udviklingen, som er kendt for alle - revnerne på de bageste vinger og Dusterens tag. Faktisk er det en udsolgt krop, da der er dårlig svejsning af panelerne mellem dem. Du kan sætte et tætningsmiddel der, men det begynder også at sprænge med tiden. Med andre ord køber en person i første omgang en støttet bil, som allerede falder fra hinanden.
Plast er helt fraværende i bagagen, der er kun metal overalt, som i Oka, som taler om de maksimale besparelser for udviklere. Det er af lignende grunde, at Tuksan sikkert kan betragtes som meget bedre og stærkere end Duster.
Med hensyn til Hyundai har han et særpræget positivt øjeblik. Dette er et separat stigende glas, som kan løftes og sætte alt hvad du behøver i bagagerummet uden at åbne det helt.
Et andet særpræg i Renault Duster er frygtelige tærskler, da det er umuligt ikke at få dine bukser beskidte, når du forlader din bil, og når du forlader bilen, bliver dit venstre ben alligevel snavset.
Hovedproblemet med Duster er, at ikke nok penge blev investeret i det og praktisk talt ikke tænkt på dets udvikling. Det er en mere moderne bil, hvis udseende og design er tæt på, hvad der er interessant for køberen nu. Tucson ligner udadtil en "fisk" eller "frosk", salonen er også dårligere end Dusters modernitet. Tucson's indvendige trimplast er japansk, men ikke værre end konkurrentens placering i rangeringen. Udvendigt ser Tucson-interiøret meget værre ud end modstanderen, men der er en undskyldning for dette, fordi det er 5 år ældre. Hvis vi sammenligner sæder af biler og deres polstring, taber Dusten betydeligt.
Renault Duster har mangel på kropstivhed, som et resultat af hvilket glas bryder på dem, hvis du tager hensyn til den gamle og gamle Tucson, så vil han aldrig få dette problem.
Den største fordel ved "jerboa" vil være dens billige, næsten penny vedligeholdelse, da alle detaljer om det har en lav pris. Hyundai Tucson er en af de få biler, der er blevet frigivet med en omsætning på mere end 1 million enheder, men Duster er stadig meget langt fra dette mærke, men kan stadig være i stand til at nå det.
Under kørslen vil chaufføren føle, at Renaults støjisolering er meget bedre, bortset fra at han er optimalt indstillet og vil være mere vred på vejen, i modsætning til hans rival, hvem er mere tilbøjelig til at blive "vasket". Men Tuksan og ønsker ikke at køre hurtigt, fordi det skaber indtryk af en behagelig "plys" bil.
Generelt er disse to biler de bedste crossovers, hvis du vælger blandt biler i prisklassen fra 500 til 600 tusind rubler.Hvis du kun vælger bil, er det helt sikkert, at disse biler slet ikke ville være i toppen, eller de ville besætte de sidste steder, og ikke den første CR-V II, men vurderingen var bundet til moderne realiteter og veje i Rusland.
Efter en detaljeret gennemgang og sammenligning af modeller, bliver den særlige vinder, der vandt førstepladsen, Hyundai Tucson.
Derudover er det vigtigt at bemærke, at dieselmotoren til alle hjulkørsler af vinderen af klassificeringen, hvis værdi vil være meget høj, vil være det ideelle valg i denne prisklasse. I princippet har dieselvariationen andre konkurrenter ud over Suzuki. Det er dog vigtigt at huske på, at Qashqai med en dieselmotor ikke blev leveret til Den Russiske Føderations territorium, og Honda CR-V II er i princippet vanskeligt at få adgang til og er praktisk taget fraværende på sekundærmarkedet, for ikke at nævne dieselversionen. Hvad angår Duster, har han også en dieselversion, men den er underordnet Tuksan. Derfor er han placeret i den anden, ikke første sted.
