For første gang kom bilen fra samlebåndet i 1988 og var kun beregnet til intern brug. På den tid blev bilen, der blev solgt på Japans markeder, kaldet Escudo. Siden 1993 blev Vitara produceret i form af et 3-oh-dørlegeme, og i 1998 viste anden generation af bilen. Det blev solgt og produceret indtil 2006, og i den periode blev det meste af det forelsket, især russiske borgere. I 2014 introducerede det japanske selskab den tredje generation, og nu er det tid til at hvile, hvilket vil ses i den nærmeste fremtid.
SUV ydre
Bilen er bygget på grundlag af den nye SX4, som der er meget til fælles og produceres i form af en kompakt crossover. Udseendet af bilen råber oprigtigt om den moderne stil og ambitioner om den japanske bekymring. Forreste modtog crossover en stor kofanger med integrerede tågelygter og indsnævrede krumme løbelys. Hovedoptik modtog en kompleks geometrisk form og en smule i kontakt med en smal gitter, der var udstyret med et stort tegn på bekymringen. Umiddelbart under den falske gitter er der et stort luftindtag med plastkant.Hætten drejede med afrundede konturer og to stempler. For et stilfuldt blik på siderne af emhætten, er gylderne af yderligere luftindtag installeret.
På siden af bilen genkendes straks Vitara tidligere generationer. De forreste stiver er placeret i en spids vinkel, hvilket garanterer god SUV aerodynamisk ydeevne. Bilens tag er fladt med en lille skråning til agteren. Små svulmede hjulbuer modtog plast kropssæt, og under dem er hjul med 18 tommer hjul. Linjen af vinduer er placeret højt nok til at fremhæve bilens tilhørende SUV.
Dørene viste sig at være ret brede, og hovedindretningen var en dyb linje med stempling. Bagkofangeren er mindre muskuløs, dens forklæde indeholder tre reflektorer. Den bageste optik modtog formen af en konveks polyhedron opdelt i to dele. Glas bagklap dækker halvdelen af dækslet, dækket af en lang spoiler med indbygget bremselys.
interiør
Inde i bilen modtog også en række modifikationer og innovative designløsninger. Når du sidder i bilen, bliver det straks bemærkelsesværdigt, at de materialer, der anvendes til trimning, er blevet meget bedre. Bilens udsmykning ser godt ud, behageligt at røre ved, men ret kedeligt. Der er næsten ingen dekorative indlæg her, og instrumentpanelet viste sig at være single-level. Afvigere af klimasystemet var runde, og i midten var der et urskive. Instrumentpanelet har en standardvisning med to skalaer og en indbygget computer mellem dem. Midtkonsollen modtog en berøringsskærmvisning af multimediekomplekset, og straks nedenunder blev der placeret knapper og kontakter til styring af køretøjets systemer.
Hjulet er lavet i den sædvanlige tre-talede form til moderne krav og har et multifunktionelt formål på grund af det store antal nøgler på den. Bag hjulet kan du finde kronbladene for at skifte hastigheder. Forreste sæderække modtog en opdateret form med højkvalitets lateral støtte og mange forskellige indstillinger for komforten af føreren og hans passager. En god funktion er, at sæderne har en unik farve, som du kan vælge til din smag.
Bilen er ikke meget bred og lang, så der er lidt plads bag bagud, og passagerer i anden række kan ikke forvente meget komfort. Påvirker også pladsen bag afskåret tag og en bred tunnel i midten, hvilket begrænser pladsen til passagerernes fødder. Kun to mennesker vil føle sig mere eller mindre godt, kun tre personer kan ikke sidde der. Et panorama tag er til rådighed som en mulighed. Startkapaciteten er 380 liter, hvilket er meget lille, så tagskinnerne er installeret på taget, så du kan sætte bagage på toppen.
Tekniske parametre
Dimensioner af den opdaterede Suzuki Vitara:
- længde - 4175 mm;
- højde - 1610 mm;
- bredde - 1775 mm;
- akselafstand - 2500 mm;
- vægt - 1079 kg;
- clearance - 185 mm.
To benzinmotorer med volumen på 1,4 og 1,6 liter tilbydes som kraftenheder. Kraften i den atmosfæriske kraftenhed er 117 hestekræfter, den blev taget fra SX4. Transmission - 6-trins manuel gearkasse. Den maksimale hastighed er 180 km / t, acceleration til det første hundrede sker i 9,5 sekunder. Forbrug af benzin i den kombinerede cyklus - 8,5 liter.
Til turbo-motor var kraften 140 heste, og som transmission vil blive tilbudt en 6-trins manuel transmission og automatisk transmission.
Start salg og omkostninger
Mest sandsynligt vil bilen ses ved officielle forhandlere i slutningen af dette år. Prisen på basisversionen med forhjulstræk bliver 1,1 millioner rubler, firehjulstræk anses kun som en mulighed.For det maksimale udstyr skal bilister betale omkring 1,6 millioner rubler.
