Αρχικά είχε προγραμματιστεί η επιλογή ενός βέλτιστου οχήματος μεταξύ όλων των τύπων αμαξώματος προκειμένου να μετακινηθεί ομαλά σε οποιαδήποτε πόλη. Ωστόσο, πρώτα απ 'όλα είναι απαραίτητο να δούμε την πραγματικότητα γύρω από τους ανθρώπους και να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο σύμφωνα με αυτά.
Σε πολλές πόλεις της Ρωσίας, κακοί και σπασμένοι δρόμοι, επιπλέον, το χειμώνα για να κινηθεί στους δρόμους γίνεται ακόμη πιο δύσκολη. Οι δρόμοι καθαρίζονται και καθαρίζονται άσχημα, έτσι ώστε τα περισσότερα sedans ή τα hatchbacks μπορούν να φυτευτούν με ασφάλεια σε μία από τις πολλές χιονοστιβάδες. Γι 'αυτό το λόγο τα κορυφαία 5 αυτοκίνητα επιλέχθηκαν μεταξύ των διασταυρώσεων, η διαπερατότητα των οποίων είναι πολύ υψηλότερη και είναι περισσότερο προσαρμοσμένα για κίνηση σε τέτοιες συνθήκες.
Είναι πιθανό τα κατωτέρω προτεινόμενα αυτοκίνητα να τοποθετούνται με διαφορετική σειρά ανάλογα με το ίδιο το αυτοκίνητο, τον εξοπλισμό και τη λειτουργικότητά του, όμως αυτή η κορυφή συμβολίζει την προσαρμογή στις πραγματικότητες πόλεων με σκληρό κλίμα και κακούς δρόμους.
Nissan Qashqai
Αυτή η θέση είναι ένα μεγάλο και γνωστό αυτοκίνητο, αλλά χρειάστηκε μόνο η 5η θέση λόγω της έλλειψης αξιοπιστίας, επιπλέον, το κόστος των ανταλλακτικών για αυτό είναι πολύ υψηλότερο από ό, τι για crossovers, τα οποία είναι υψηλότερα σε σχέση με αυτή την κορυφή.
Έτσι, η πέμπτη θέση κατέχεται από το δημοφιλές Nissan Qashqai, δηλαδή το μοντέλο πρώτης γενιάς του. Σε αυτό το τμήμα τιμών, μπορείτε εύκολα να βρείτε Qashqai, που κυκλοφόρησε το 2008-2010. Για αυτά τα χρήματα, μπορείτε να βρείτε ακόμα ένα αρκετά ισχυρό και αξιόπιστο αυτοκίνητο που έχει δει πολλά στη διάρκεια της ζωής του. Παρόλα αυτά, θα είναι σε θέση να εξυπηρετήσει τον νέο ιδιοκτήτη του για περισσότερο από ένα χρόνο. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου έναντι των ανταγωνιστών του στην κορυφή είναι ότι ο εξοπλισμός του μπορεί να είναι πολύ καλύτερος και κανένα από τα παρακάτω αυτοκίνητα δεν θα είναι σε θέση να ταιριάζει με τον μέγιστο εξοπλισμό του.
Πέμπτη θέση, αυτή η διασταύρωση παίρνει την πρώτη θέση επειδή είναι εξοπλισμένη με ένα κιβώτιο ταχυτήτων μεταβλητής ταχύτητας, το οποίο είναι πιο απαιτητικό στην υπηρεσία, εκτός από το ότι δεν θα είναι σε θέση να ταξιδέψει γρήγορα. Αν κάποιος από τους προηγούμενους ιδιοκτήτες αγάπησε να οδηγεί γρήγορα και δεν ακούσει το αυτοκίνητό του, τότε δεν θα ήταν δυνατόν να το επιβεβαιώσουμε.
Δεδομένου ότι θεωρούνται μόνο υποστηριζόμενες διασταυρώσεις, ο μεταβλητής για αυτό το αυτοκίνητο θα είναι ένα είδος "χρονικής βόμβας". Αυτό το πρόβλημα μπορεί να αποφευχθεί εάν αγοράσετε Qashqai με ένα μη αυτόματο κιβώτιο, αλλά θεωρούμε πόλεις με πληθυσμό πάνω από ένα εκατομμύριο ανθρώπους. Αυτό σημαίνει ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση για αυτές τις πόλεις είναι φυσικό πράγμα, και σε κυκλοφοριακή συμφόρηση για να προχωρήσουμε στο μηχανισμό δεν είναι πολύ βολικό. Αυτό το αυτοκίνητο έχει μια από τις καλύτερες προσγειώσεις, σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα της κορυφής, αλλά η θέση των ρυθμιστών παραθύρων είναι φοβερή και αυτό είναι ένα σημαντικό μειονέκτημα. Επίσης, μεταξύ των κύριων μειονεκτημάτων θα πρέπει να σημειωθεί τα αυτοκίνητα ταπετσαρίας. Είναι πολύ ευχάριστο στην αφή, αλλά δεν είναι ανθεκτικό, γεγονός που δημιουργεί σημαντική δυσκολία για τον αγοραστή. Για παράδειγμα, το τιμόνι ενός αυτοκινήτου που έχει περάσει εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα θα φορεθεί, θα είναι ανόητο και άσχημο να το αλλάξει. Φαίνεται ότι μπορείτε να αντικαταστήσετε το τιμόνι και να βάλετε ένα νέο, αλλά θα είναι επίσης βραχύβια, αλλά και ακριβό.
Ένα σημαντικό μειονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι πρακτικά δεν θερμαίνεται. Δεν συνδέεται με τον κινητήρα, όλα είναι καλά με αυτό και μπορεί να ζεσταθεί με ασφάλεια μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας το χειμώνα. Το όλο πρόβλημα βρίσκεται στην καμπίνα του οχήματος, το οποίο είναι πρακτικά αδύνατο να προθερμανθεί, το οποίο είναι κρίσιμο για τη Ρωσία στο σύνολό του, καθώς το κλίμα είναι σκληρό. Πιθανότατα, λίγοι άνθρωποι θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο για αυτά τα χρήματα προκειμένου να οδηγήσουν σε σακάκι το χειμώνα. Έχει επίσης μερικά μικρά μειονεκτήματα, όπως χαμηλή ηχομόνωση και άλλα μικρά σφάλματα.
Παρά τις αρνητικές πτυχές και τις ανακρίβειες, η Nissan Qashqai κατέχει τουλάχιστον την 5η θέση σε αυτή την κορυφή, λόγω του ότι είναι πολύ δημοφιλής, αξιόπιστη και επίσης υγρή. Αυτό έχει μεγάλη σημασία στην εποχή μας, καθώς ο αγοραστής θα είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο, να οδηγήσει μερικά χρόνια και στη συνέχεια να μπορέσει να το πουλήσει με επιτυχία.
Suzuki Grand Vitara 3
Σε αυτό το μέρος στην κορυφή είναι ένα πολύ κοινό μηχάνημα, γνωστό σε πολλούς, το οποίο οι περισσότεροι άνθρωποι θα ήθελαν. Το Suzuki Grand Vitara 3ης γενιάς παίρνει την άριστη τέταρτη θέση. Το αυτοκίνητο έχει αρκετές σημαντικές ατέλειες στο μπλοκ κινητήρα - ρωγμές σε κινητήρες των 2,4 λίτρων, αλυσίδες σε μια μονάδα δύο λίτρων. Ωστόσο, αυτά είναι γνωστά προβλήματα για όλους και δεν πρέπει να καθυστερούν.
Ένας σημαντικός ρόλος έχει τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου για τον χρήστη του Για παράδειγμα, η μόνωση των οχημάτων, η οποία είναι αηδιαστική και κατώτερη από όλους τους ανταγωνιστές, βρίσκεται στην κορυφή. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αναγνώρισαν αυτό το μειονέκτημα και το 2008 βελτίωσαν την ηχομόνωση των τόξων των τροχών, αλλά στην πραγματικότητα το συνολικό επίπεδο θορύβου στο Grand Vitara δεν έχει αλλάξει.
Εξωτερικά, το αυτοκίνητο είναι πολύ ενδιαφέρον και χαριτωμένο, αλλά οι μεγάλες ελπίδες για αυτό δεν πρέπει να είναι καρφωμένες, αφού, ενώ στην καμπίνα κατά την οδήγηση, φαίνεται ότι ο οδηγός εξαπατήθηκε. Οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες αυτού του οχήματος, που το αγόρασαν για πολλά χρήματα, έχουν την αίσθηση ότι πήραν ένα ημιτελή αυτοκίνητο.
Το μειονέκτημα του μοντέλου είναι ότι, έχοντας ταξιδέψει 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορεί να χρειαστούν σημαντικές επενδύσεις, να γίνει "καυσόξυλα". Αυτό είναι ένα καλό αυτοκίνητο με δαπανηρή αυτοεξυπηρέτηση, είναι αυτό που δεν του επιτρέπει να ανέλθει στην 1 η 2η θέση στην βαθμολογία.
Το πλεονέκτημα είναι ότι το Grand Vitara είναι εξοπλισμένο με αυτόματη ταχύτητα 4 ωρών, η οποία είναι "αθάνατη" του είδους της. Πρόκειται για ένα πλήρες crossover για την πόλη, έχοντας μια μόνιμη τετρακίνηση χωρίς συνδέσεις και άλλα πράγματα. Επιπλέον, έχει χαμηλή ταχύτητα και κλείδωμα άξονα. Αυτά τα επιτεύγματα δίνουν το αυτοκίνητο να θεωρείται περισσότερο SUV σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα αυτής της βαθμολογίας. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή, οι off-road ιδιότητες δεν είναι οι κύριοι, δεδομένου ότι όλα τα κορυφαία crossovers έχουν μεγάλη ευελιξία και αυτό είναι αρκετά αρκετό για να πάρει γύρω από την πόλη.
Το Grand Vitara έχει μια πολύ καλή διαρρύθμιση, με μια επίστρωση, δερμάτινη ταπετσαρία και πρόσβαση χωρίς κλειδί, το οποίο είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου, παρά το γεγονός ότι η έκδοση 2006-2008 θεωρείται το μέγιστο του 2009. Το Nissan Qashqai είναι νεώτερο και έχει επίσης πρόσβαση χωρίς κλειδί. Φαίνεται ότι αυτά τα δύο αυτοκίνητα έχουν καλύτερο εξοπλισμό από τους ανταγωνιστές τους, αλλά βρίσκονται στο κάτω μέρος της βαθμολογίας.
Honda CR-V II
Σε αυτό το μέρος βρίσκεται ένα δροσερό και εικονικό αυτοκίνητο για όσους γνωρίζουν - Honda CR-V II. Αυτό το όχημα είναι δύσκολο να βρεθεί στη δευτερογενή αγορά, δεδομένου ότι πωλούνται πολύ λίγο ανεξάρτητα από το αν είναι σπασμένα ή όχι και το συνολικό χιλιόμετρο του αυτοκινήτου. Δεν είναι μπεστ σέλερ, σε αντίθεση με το ίδιο Nissan Qashqai ή το Suzuki Grand Vitara, ωστόσο, αφού το οδήγησαν, όλοι θα το επιλέξουν αντί για τις δύο προηγούμενες επιλογές.
Το μοντέλο ταξινομείται ως αυτοκίνητο πικνίκ · για το λόγο αυτό, εγκαταστάθηκε σε αυτό ένα ειδικό κανονικό τραπέζι που βρίσκεται στον κορμό. Αφήνοντας την ύπαιθρο αρκετά για να ανοίξετε τον κορμό, να πάρετε ένα τραπέζι και να απολαύσετε το υπόλοιπο σας, τα κεμπάπ και άλλα.
Το όχημα είναι βολικό να οδηγεί, παρά τις εντυπωσιακές διαστάσεις, επιπλέον, έχει ένα καλό σταυρό. Τα υλικά φινιρίσματος είναι σε υψηλό επίπεδο και ποιοτικά εκτελούνται, σε σύγκριση με 4 και 5 θέσεις, γεγονός που εγγυάται την αντοχή τους. Το κύριο θετικό σημείο της Honda είναι η ιαπωνική της παραγωγή, η οποία εγγυάται ένα μεγάλο περιθώριο ασφαλείας και μεγάλη διάρκεια ζωής.
Παρά τις θετικές πτυχές του αυτοκινήτου, δεν έγινε αρκετά δημοφιλής σε εμάς, αφού αρχικά θεωρήθηκε ότι απευθυνόταν στις αγορές αυτοκινήτων στις ΗΠΑ. Αυτό μπορεί να φανεί ακόμα και στον επιλογέα κάτω από τον τροχό, που προτιμάται περισσότερο στην Αμερική. Λόγω της χαμηλής δημοτικότητας στη Ρωσία, αυτό το αυτοκίνητο βρίσκεται στην 3η θέση και όχι στις 2 ή 1. Για αυτόν τον λόγο, είναι αρκετά δύσκολο να λάβετε ανταλλακτικά για την Honda, πρέπει να περιμένετε από λίγες μέρες έως μερικούς μήνες και αν βρίσκεστε , είναι δαπανηρές.
Μεταξύ των προβλημάτων, υπάρχουν προβλήματα με τα εγκάρσια κομμάτια στο πίσω καρδανάκι, που επιπλέουν τα οπίσθια ελατήρια, λόγω των οποίων οι πίσω τροχοί γίνονται "σπίτι". Ωστόσο, η διόρθωση αυτών των αδυναμιών στο αυτοκίνητο γίνεται μόνο μία φορά και αν αγοράσετε μια υποστηριζόμενη έκδοση, τότε πιθανότατα ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έχει ήδη καταφέρει να εξαλείψει όλα τα υπάρχοντα προβλήματα.
Γενικά, ένα αυτοκίνητο είναι μια πολύ καλή επιλογή για αγορά, παρόλο που διαχωρίζεται από τις ρωσικές πραγματικότητες. Αν βρεθεί η υποστηριζόμενη έκδοση του CR-V II, τότε μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια ένα αυτοκίνητο που μπορεί να εξυπηρετήσει τον ιδιοκτήτη του για μεγάλο χρονικό διάστημα, ευχαριστώντας τον για πολλά χρόνια.
Η Hyundai Tucson και η Renault Duster
Όσον αφορά τα δύο πρώτα αυτοκίνητα, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί αναμφισβήτητα ποια από αυτές θα πρέπει να βρίσκεται σε ποιο μέρος.Για το λόγο αυτό, πρέπει να τα εξετάσετε λεπτομερέστερα, γνωρίζοντας τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, με τα οποία μπορείτε να μάθετε ποιο αυτοκίνητο αξίζει μια θέση.
Οι ηγέτες της κορυφής είναι οι Hyundai Tucson και Renault Duster, οι καλύτερες από τις οποίες μπορούν να επιλεγούν μόνο σε άμεση σύγκριση. Στην πραγματικότητα, το παλιό αυτοκίνητο συγκρίνεται με τον προηγούμενο τεχνολογικό αιώνα και σχεδόν με ένα νέο αυτοκίνητο. Ο Tucson συμμετείχε στην ανάπτυξη το 2002, αλλά το Duster είναι ένα νεώτερο και πιο μοντέρνο αυτοκίνητο το 2009. Ωστόσο, η Renault δεν είναι τόσο δροσερή και μοντέρνα όσο θα έπρεπε, αλλά το Hyundai είναι ένα πιο στοχαστικό αυτοκίνητο.
Για μια πιο ειλικρινή σύγκριση, λαμβάνονται δύο αυτοκίνητα, τα χιλιόμετρα των οποίων είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Ωστόσο, κατά τη σύγκριση θα είναι αμέσως προφανές ότι η κατάσταση Duster στην περίπτωση αυτή θα είναι πολύ χειρότερη. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι δαπανήθηκαν μόνο 300 εκατομμύρια ευρώ για την ανάπτυξη του αυτοκινήτου, το οποίο είναι ένα μικρό ποσό για την ανάπτυξη ενός αξιοπρεπούς αυτοκινήτου.
Λόγω της έλλειψης προσεκτικής ανάπτυξης και ανάπτυξης, η Renault Duster έχει πολλά ελαττώματα, κυρίως σε σχέση με την αεροδυναμική της. Ένα αυτοκίνητο που έχει υπηρετήσει αρκετά χρόνια έχει τρομερό τσιμπήματα στις πίσω αψίδες, το οποίο παγιδεύει αμέσως το μάτι και είναι απλά απαράδεκτο. Αν συγκρίνουμε με τον Tucson, τότε για να αποφύγουμε τέτοια προβλήματα, εγκαθίσταται πλαστικό, έτσι ώστε να μη χτυπά τίποτα και πουθενά, αλλά τα τσιπ δεν εμφανίζονται.
Μια άλλη δυσάρεστη στιγμή σχετικά με την εξέλιξη, που είναι γνωστή σε όλους - τις ρωγμές στα πίσω φτερά και την οροφή του Duster. Στην πραγματικότητα, είναι ένα εξαντλημένο σώμα, καθώς υπάρχει κακή συγκόλληση των πλαισίων μεταξύ τους. Μπορείτε να βάλετε ένα στεγανωτικό εκεί, αλλά αρχίζει επίσης να σπάει με το χρόνο. Με άλλα λόγια, ένα άτομο αρχικά αγοράζει ένα υποστηριζόμενο αυτοκίνητο, το οποίο ήδη καταρρέει.
Το πλαστικό απουσιάζει εντελώς στον κορμό, υπάρχει παντού μόνο μέταλλο, όπως στο Oka, το οποίο μιλά για τη μέγιστη εξοικονόμηση για τους προγραμματιστές. Για παρόμοιους λόγους, η Tuksan μπορεί να θεωρηθεί ασφαλώς πολύ καλύτερη και ισχυρότερη από την Duster.
Όσο για την Hyundai, έχει μια ξεχωριστή θετική στιγμή, είναι ένα ξεχωριστό γυαλί, το οποίο μπορεί να ανυψωθεί και να βάλει ό, τι χρειάζεστε στον κορμό χωρίς να το ανοίξετε τελείως.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό αρνητικό σημείο στη Renault Duster είναι τα τρομερά όρια, καθώς είναι αδύνατο να μην βγάζετε τα παντελόνια σας βρώμικα όταν αφήνετε το αυτοκίνητό σας και όταν βγείτε από το αυτοκίνητο, το αριστερό σας πόδι θα είναι βρώμικο ούτως ή άλλως.
Το βασικό πρόβλημα του Duster είναι ότι δεν έχουν επενδυθεί αρκετά χρήματα σε αυτό και ουσιαστικά δεν σκέφτονται την ανάπτυξή του. Πρόκειται για ένα πιο σύγχρονο αυτοκίνητο, η εμφάνιση και ο σχεδιασμός του οποίου είναι κοντά σε αυτό που είναι ενδιαφέρον για τον αγοραστή τώρα. Ο Tucson φαίνεται εξωτερικά σαν ένα "ψάρι" ή "βάτραχος", το σαλόνι είναι επίσης κατώτερο από τη νεωτερικότητα του Duster. Το εσωτερικό πλαστικό του Tucson είναι κανονικό ιαπωνικό, αλλά δεν είναι χειρότερο από αυτό του ανταγωνιστή του στην κατάταξη. Εξωτερικά, το εσωτερικό του Tucson φαίνεται πολύ χειρότερο από αυτό του αντιπάλου, αλλά υπάρχει μια δικαιολογία γι 'αυτό, επειδή είναι 5 χρόνια μεγαλύτερης ηλικίας. Αν συγκρίνουμε τα καθίσματα των αυτοκινήτων και την ταπετσαρία τους, το Duster χάνει σημαντικά.
Το Renault Duster έχει έλλειψη ακαμψίας του σώματος, ως αποτέλεσμα του οποίου το γυαλί σπάει πάνω τους, αν λάβετε υπόψη το παλιό και αρχαίο Tucson, τότε δεν θα έχει ποτέ αυτό το πρόβλημα.
Το κύριο πλεονέκτημα του "jerboa" θα είναι η φτηνή, σχεδόν πενταετής συντήρηση του, καθώς όλες οι λεπτομέρειες σε αυτό έχουν χαμηλό κόστος. Το Hyundai Tucson είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησε με κυκλοφορία άνω του 1 εκατομμυρίου μονάδων, αλλά ο Duster είναι ακόμα πολύ μακριά από αυτό το σήμα, αλλά μπορεί ακόμα να το φτάσει κάποια μέρα.
Κατά τη διάρκεια της οδήγησης, ο οδηγός θα αισθανθεί ότι η μόνωση από την Renault είναι πολύ καλύτερη, εκτός από το ότι είναι βέλτιστα συντονισμένη και πιο ευκίνητη στο δρόμο, σε αντίθεση με τον αντίπαλό του, ο οποίος είναι πιο πιθανό να είναι "wadded". Ωστόσο, η Tuksan και δεν θέλουν να οδηγούν γρήγορα, επειδή δημιουργεί την εντύπωση ενός ευχάριστου, "βελούδινου" αυτοκινήτου.
Σε γενικές γραμμές, αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι τα καλύτερα crossovers, αν επιλέξετε μεταξύ των αυτοκινήτων στο εύρος τιμών από 500 έως 600 χιλιάδες ρούβλια.Εάν επιλέγετε μόνο με αυτοκίνητο, τότε είναι πολύ πιθανό ότι αυτά τα αυτοκίνητα δεν θα ήταν καθόλου στην κορυφή ή θα κατέλαβαν τα τελευταία μέρη και όχι το πρώτο CR-V II, αλλά η βαθμολογία συνδέθηκε με τις σύγχρονες πραγματικότητες και τους δρόμους της Ρωσίας.
Μετά από λεπτομερή ανασκόπηση και σύγκριση των μοντέλων, ο συγκεκριμένος νικητής, ο οποίος κέρδισε την πρώτη θέση, έγινε η Hyundai Tucson.
Επιπλέον, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η έκδοση του ντίζελ με κινητήρα σε όλους τους τροχούς του νικητή της βαθμολογίας, η αξία της οποίας θα είναι πολύ υψηλή, θα είναι η ιδανική επιλογή σε αυτό το εύρος τιμών. Κατ 'αρχήν, η παραλλαγή του ντίζελ έχει άλλους ανταγωνιστές εκτός από τη Suzuki. Ωστόσο, είναι σημαντικό να έχουμε κατά νου ότι το Qashqai με πετρελαιοκινητήρα δεν παραδόθηκε στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας και ότι η Honda CR-V II είναι καταρχήν δύσκολη στην πρόσβαση και πρακτικά απουσιάζει στη δευτερογενή αγορά, για να μην αναφέρουμε την έκδοση diesel. Όσο για τον Duster, έχει επίσης έκδοση diesel, αλλά είναι κατώτερη από το Tuksan. Αυτός είναι ο λόγος που βρίσκεται στο δεύτερο, όχι στην πρώτη θέση.
