Iš pradžių buvo planuojama, kad tarp visų kūno tipų būtų pasirinkta optimali transporto priemonė, kad būtų galima sklandžiai judėti bet kuriame mieste. Visų pirma, pirmiausia reikia pažvelgti į žmonių aplinką ir pasirinkti automobilį pagal juos.
Be to, daugelyje Rusijos miestų, dar blogesni ir skaldyti keliai žiemą judėti gatvėse tampa dar sunkesni. Keliai valomi ir valomi blogai, todėl daugumą sedanų ar liukų galima saugiai pasodinti viename iš daugelio sniego dreifų. Būtent dėl šios priežasties penki lengvieji automobiliai buvo atrinkti tarp skersinių, kurių pralaidumas yra daug didesnis, ir jie yra labiau pritaikyti judėti tokiomis sąlygomis.
Gali būti, kad toliau siūlomi automobiliai kiekvienoje vietoje bus išdėstyti kitaip, priklausomai nuo paties automobilio, jo įrangos ir funkcionalumo, tačiau šis viršūnė simbolizuoja prisitaikymą prie miestų, turinčių atšiaurius klimato ir blogus kelius, realybės.
Nissan Qashqai
Ši pozicija yra puikus ir gerai žinomas automobilis, tačiau dėl patikimumo stokos jis užėmė tik penktą vietą, be to, atsarginių dalių kaina už ją yra daug didesnė nei skersiniams, kurie yra didesni, palyginti su šiuo viršūniu.
Taigi, penktą vietą užima populiarus Nissan Qashqai, ty pirmosios kartos modelis. Šiame kainų segmente galite lengvai rasti „Qashqai“, išleistą 2008-2010 metais. Už šį pinigą vis dar galite rasti gana stiprią ir patikimą automobilį, kuris per visą gyvenimą buvo daug matęs. Nepaisant to, jis galės aptarnauti savo naująjį savininką ilgiau nei vienerius metus. Pagrindinis šio automobilio privalumas virš jo konkurentų yra tai, kad jos įranga gali būti daug geresnė ir nė vienas iš šių automobilių negalės atitikti didžiausios įrangos.
5-oji vieta, kur ši kryžkelė užima pirmąją vietą, nes joje yra kintamo greičio pavarų dėžė, kuri yra sudėtingesnė aptarnavimui, išskyrus tai, kad ji negalės greitai važiuoti. Jei vienas iš ankstesnių savininkų mylėjo greitai važiuoti ir nepajudino savo automobilio, tai taip pat neįmanoma patikrinti.
Atsižvelgiant į tai, kad laikomi tik palaikomi kryžminiai perėjimai, šio automobilio variatorius bus „laiko bomba“. Ši problema gali būti išvengta, jei perkate Qashqai su rankine pavarų dėže, tačiau mes manome, kad miestai, kuriuose gyvena daugiau nei milijonas žmonių. Tai reiškia, kad šių miestų eismo kamščiai yra natūralus dalykas, o eismo kamščiuose judėti mechanika nėra labai patogu. Šis automobilis turi vieną iš geriausių nusileidimų, palyginti su kitais viršutiniais automobiliais, tačiau langų reguliatorių vieta yra siaubinga ir tai yra didelis trūkumas. Taip pat tarp pagrindinių trūkumų turėtų būti pažymėti apmušalų automobiliai. Tai labai malonus liesti, bet nėra patvarus, todėl pirkėjui kyla didelių nepatogumų. Pavyzdžiui, automobilio, kuris praėjo šimtą tūkstančių kilometrų, vairas bus dėvimas, jis bus kvailas ir bjaurus jį pakeisti. Atrodo, kad galite pakeisti vairą ir įdėti naują, tačiau jis taip pat bus trumpalaikis, bet taip pat brangus.
Svarbus šio automobilio trūkumas yra tai, kad jis praktiškai neįšyla. Jis nėra sujungtas su varikliu, viskas yra gerai su juo ir gali saugiai sušilti iki darbinės temperatūros žiemą. Visa problema slypi transporto priemonės salone, kurią praktiškai neįmanoma įšilti, o tai yra labai svarbu visai Rusijai, nes čia klimatas yra griežtas. Labiausiai tikėtina, kad nedaugelis žmonių nori pirkti automobilį už tokią pinigų sumą, kad žiemą galėtų važiuoti striukėmis. Jis taip pat turi keletą nedidelių trūkumų, tokių kaip prasta triukšmo izoliacija ir kitos mažos klaidos.
Nepaisant visų neigiamų aspektų ir netikslumų, „Nissan Qashqai“ šioje pozicijoje užima mažiausiai penktą vietą dėl to, kad jis yra labai populiarus, patikimas ir skystas. Tai labai svarbu mūsų laikais, nes pirkėjas galės naudotis automobiliu, važiuoti kelerius metus ir tada galės sėkmingai jį parduoti.
Suzuki Grand Vitara 3
Šioje viršutinėje vietoje yra labai paplitusi mašina, žinoma daugeliui, kurią dauguma mėgsta. Suzuki Grand Vitara 3-oji karta užima pelnytą ketvirtąją vietą. Automobilis turi daugybę variklių - 2,4 litrų variklių krekingo blokų, dviejų litrų vieneto grandinių. Tačiau tai yra gerai žinomos problemos visiems ir jos neturėtų būti atidėtos.
Svarbus vaidmuo turi automobilio trūkumus ir privalumus. Pavyzdžiui, transporto priemonės izoliacija, kuri yra bjaurus ir prastesnė už visus konkurentus, esanti viršuje. Automobilių gamintojai pripažino šį trūkumą ir 2008 m. Pagerino ratų arkos garso izoliaciją, tačiau iš tiesų bendrasis Grand Vitara triukšmo lygis nepasikeitė.
Išoriškai, automobilis yra labai įdomus ir mielas, tačiau didelės viltys, kad ji būtų, neturėtų būti pritvirtintos, nes, vairuojant vairuotoją, atrodo, kad vairuotojas buvo apgautas. Dauguma šio automobilio savininkų, kurie jį nupirko už daug pinigų, jaučia, kad jie turi nebaigtą automobilį.
Modelio trūkumas yra tas, kad, keliavęs po 100 tūkstančių kilometrų, gali prireikti didelių investicijų ir tapti „malkomis“. Tai geras automobilis su brangia savitarnos paslauga, tai neleidžia jam pakilti į 1 ar 2 vietą reitinge.
Privalumas yra tai, kad „Grand Vitara“ yra įrengtas automatinis 4 oh greitis, kuris yra „nemirtingas“. Tai pilnavertis miesto perėjimas, turintis nuolatinį keturių ratų pavarą be jokių movų ir kitų dalykų. Be to, jis turi mažą pavarų ir ašies užraktą. Šie pasiekimai suteikia automobiliui daugiau laiko, palyginti su kitais šios kategorijos automobiliais. Tačiau šiuo atveju ne visureigių savybės nėra pagrindinės, nes visi viršutiniai pervažai turi didelį manevringumą ir tai yra pakankamai, kad galėtumėte apeiti miestą.
„Grand Vitara“ turi labai gerą konfigūraciją, turinčią liuką, odos apmušalus ir raktinę prieigą, kuri yra didžiulis šio automobilio privalumas, nepaisant to, kad svarstomos 2006–2008 m. Versijos, daugiausia 2009 m. „Nissan Qashqai“ yra naujesnė ir taip pat turi raktinę prieigą. Atrodo, kad šie du automobiliai turi geresnę įrangą nei jų konkurentai, tačiau jie yra reitingo apačioje.
Honda CR-V II
Šioje vietoje yra vėsioje ir piktogramoje esantis automobilis tiems, kurie žino - „Honda CR-V II“. Šią transporto priemonę antrinėje rinkoje sunku rasti, nes jie parduodami labai mažai, neatsižvelgiant į tai, ar jie yra suskirstyti, ar ne, ir bendrą automobilio rida. Jis nėra bestseleris, priešingai nei tas pats „Nissan Qashqai“ arba „Suzuki Grand Vitara“, tačiau visi jį pasirinko, o ne du ankstesnius variantus.
Modelis klasifikuojamas kaip piknikas automobilis, todėl jame įrengtas specialus reguliarus stalas, esantis bagažinėje. Paliekant kaimą tiesiog pakankamai, kad atidarytumėte kamieną, gausite stalą ir galėsite mėgautis poilsiu, grotelėmis kebabais ir dar daugiau.
Automobilis yra patogus vairuoti, nepaisant įspūdingų matmenų, be to, jis turi gerą kryžių. Apdailos medžiagos yra aukšto lygio ir kokybiškai vykdomos, palyginti su 4 ir 5 vietomis, garantuojančiomis jų ilgaamžiškumą. Pagrindinis „Honda“ teigiamas aspektas yra japonų produkcija, kuri garantuoja didelę saugos ribą ir ilgą tarnavimo laiką.
Nepaisant visų pozityvių automobilio aspektų, tai nebuvo labai populiarus, nes iš pradžių buvo manoma, kad jis skirtas JAV automobilių rinkoms. Tai gali būti matoma netgi selektoriuje po ratu, kuris labiau tinka Amerikoje. Būtent dėl to, kad Rusijoje šis automobilis yra mažai populiarus trečioje vietoje, o ne 2 ar 1. Dėl šios priežasties „Honda“ dalių yra gana sunku gauti, jūs turite palaukti nuo kelių dienų iki kelių mėnesių, ir jei galite juos rasti , jie yra brangūs.
Tarp problemų kyla problemų dėl galinio kardano kryžminių elementų, dengiančių galines spyruokles, dėl kurių galiniai ratai tampa „namais“. Tačiau šių trūkumų koregavimas automobilyje atliekamas tik vieną kartą, o jei perkate palaikomą versiją, greičiausiai ankstesnis savininkas jau galėjo pašalinti visas esamas problemas.
Apskritai, automobilis yra labai geras pasirinkimas pirkti, nors jis išsiskiria nuo Rusijos realybės. Jei radote palaikomą CR-V II versiją, galite saugiai nusipirkti automobilį, kuris ilgą laiką gali aptarnauti savo savininką, džiaugdamasis jį daugelį metų.
„Hyundai Tucson“ ir „Renault Duster“
Kalbant apie pirmuosius du automobilius, sunku vienareikšmiškai nustatyti, kuris iš jų turėtų būti, kurioje vietoje.Dėl šios priežasties juos reikia išsamiau apsvarstyti, susipažinę su privalumais ir trūkumais, pagal kuriuos galite sužinoti, kuris automobilis yra vertas vienoje vietoje.
Viršūnės lyderiai - „Hyundai Tucson“ ir „Renault Duster“, iš kurių geriausia galima pasirinkti tik tiesioginiu palyginimu. Tiesą sakant, senas automobilis yra lyginamas su praėjusio amžiaus technologija ir praktiškai nauju automobiliu. Tucsonas vystėsi 2002 m., Tačiau 2009 m. „Duster“ yra naujesnis ir modernesnis automobilis. Tačiau „Renault“ nėra toks kietas ir modernus, koks turėjo būti, bet „Hyundai“ yra labiau apgalvotas automobilis.
Sąžiningiau palyginti du automobiliai, kurių rida yra beveik identiška. Tačiau palyginimo metu iš karto bus akivaizdu, kad Duster būklė šiuo atveju bus daug blogesnė. Tai paaiškinama tuo, kad tik 300 mln. Eurų buvo išleista automobilio plėtrai, o tai yra nedidelis kiekis padoraus automobilio kūrimui.
Dėl kruopštaus vystymosi ir plėtros stokos „Renault Duster“ turi daug trūkumų, visų pirma susijusių su aerodinamika. Automobilis, kuris tarnavo kelerius metus, yra siaubingas smulkinimas ant galinių arkos, kurios iš karto sugeria akis ir yra tiesiog nepriimtinos. Jei palyginsite su Tucsonu, tada, kad išvengtumėte tokių problemų, yra įdiegtas plastikas, kad niekas ir niekur nepasiektų, bet lustai nepasirodo.
Kitas nemalonus momentas, susijęs su visais žinomais vystymusi - užpakalinių sparnų plyšiais ir Duster stogu. Tiesą sakant, tai yra išvežtas kūnas, nes tarp jų yra blogai suvirinti plokštės. Čia galite uždėti hermetiką, tačiau jis taip pat pradeda krekingą su laiku. Kitaip tariant, žmogus iš pradžių perka remiamą automobilį, kuris jau yra suskaldytas.
Plastikinėje yra visai trūksta kamieno, visur yra tik metalas, kaip ir Oka, kurioje kalbama apie didžiausią taupymą kūrėjams. Dėl panašių priežasčių Tuksaną galima saugiai laikyti geresniu ir stipresniu nei Duster.
Kalbant apie „Hyundai“, jis turi išskirtinį teigiamą momentą, tai yra atskirai augantis stiklas, kurį galima pakelti ir įdėti viską, ko reikia kamiene, neatidarant jo visiškai.
Kitas išskirtinis neigiamas „Renault Duster“ taškas yra baisios ribos, nes neįmanoma neužsikimšti savo kelnės, kai paliekate automobilį, ir kai išeisite iš automobilio, jūsų kairioji kojos vis tiek bus purvinos.
Pagrindinė „Duster“ problema yra ta, kad į jį investuota nepakankamai pinigų ir praktiškai negalvojo apie jo plėtrą. Tai modernesnis automobilis, kurio išvaizda ir dizainas yra artimas pirkėjui įdomiam. Tucsonas išoriškai atrodo kaip „žuvis“ arba „varlė“, salonas taip pat yra prastesnis už Duster modernumą. Tucsono vidaus apdailos plastikas yra standartinis japoniškas, bet ne blogesnis už savo konkurentų reitingą. Išoriškai Tucsono interjeras atrodo daug blogiau nei priešininkas, tačiau tai yra pasiteisinimas, nes jis yra 5 metai. Palyginus automobilių ir jų apmušalų sėdynes, „Duster“ žymiai praranda.
„Renault Duster“ turi nepakankamą kūno nelankstumą, dėl kurio stiklas sulūžsta, jei atsižvelgiate į senąjį ir senąjį Tuksoną, tada jis niekada neturės šios problemos.
Pagrindinis „jerboa“ privalumas - tai pigus, beveik cento palaikymas, nes visi jo duomenys yra pigūs. „Hyundai Tucson“ yra vienas iš nedaugelio automobilių, kurie buvo išleisti su daugiau nei 1 mln. Vienetų apyvarta, tačiau „Duster“ vis dar yra labai toli nuo šio ženklo, bet kada nors gali jį pasiekti.
Važiuodamas vairuotojas pajus, kad „Renault“ triukšmo izoliacija yra daug geriau, išskyrus tai, kad jis yra optimaliai sureguliuotas ir bus labiau išmanantis kelyje, skirtingai nei jo varžovas, kuris yra labiau linkęs į „wadded“. Tačiau „Tuksan“ ir nenorite greitai važiuoti, nes tai sukuria malonaus „plush“ automobilio įspūdį.
Apskritai, šie du automobiliai yra geriausi skersiniai, jei pasirenkate tarp automobilių nuo 500 iki 600 tūkst. Rublių.Jei pasirenkate tik automobiliu, tai yra visiškai įmanoma, kad šie automobiliai nebūtų iš viršaus arba jie užims paskutines vietas, o ne pirmąją CR-V II, tačiau įvertinimas buvo susietas su šiuolaikinėmis Rusijos realijomis ir keliais.
Po detalios modelių peržiūros ir palyginimo, konkretus laimėtojas, kuris laimėjo pirmąją vietą, tampa Hyundai Tucson.
Be to, svarbu pažymėti, kad reitingo nugalėtojo, kurio vertė bus labai didelė, visų ratų pavaros dyzelinis variantas bus idealus pasirinkimas šiame kainų intervale. Iš esmės dyzelinių variklių svyravimai yra ne tik Suzuki, bet ir kiti konkurentai. Tačiau svarbu nepamiršti, kad Qashqai su dyzeliniu varikliu nebuvo pristatytas į Rusijos Federacijos teritoriją, o „Honda CR-V II“ iš esmės sunku pasiekti, o antrinėje rinkoje tai beveik nėra, jau nekalbant apie dyzelino versiją. Kalbant apie „Duster“, jis taip pat turi dyzelino versiją, tačiau jis yra mažesnis už Tuksaną. Štai kodėl jis yra antroje, o ne pirmoje vietoje.
