Pirmo reizi automašīna nonāca no montāžas līnijas 1988. gadā un bija paredzēta tikai iekšējai lietošanai. Toreiz Japānas tirgos pārdotā automašīna tika saukta par Escudo. Kopš 1993. gada Vitara tika ražota 3-durvju durvju korpusa formā, un 1998. gadā parādījās otrās paaudzes automašīna. To pārdeva un ražoja līdz 2006. gadam, un šajā laikā lielākā daļa no tā iemīlēja ļoti daudz, jo īpaši Krievijas pilsoņiem. 2014. gadā Japānas kompānija iepazīstināja ar trešās paaudzes un tagad ir pienācis laiks atpūsties, kas parādīsies tuvākajā nākotnē.
SUV ārpuse
Automašīna ir uzbūvēta, pamatojoties uz jauno SX4, ar kuru ir daudz kopīga un tiek ražota kompakta crossover veidā. Automašīnas izskats atklāti izsauc Japānas bažas par mūsdienu stilu un ambīcijām. Priekšpusē krustojums saņēma lielu buferi ar iebūvētiem miglas lukturiem un sašaurinātiem izliektajiem lukturiem. Galvas optika saņēma sarežģītu ģeometrisko formu un nedaudz saskarē ar šauru režģi, kas aprīkota ar lielām bažām. Tūlīt zem viltus režģa atrodas milzīga gaisa ieplūde ar plastmasas malu.Virsma pagriezās slīpi ar noapaļotām kontūrām un divām štancēšanas līnijām. Lai iegūtu stilīgu izskatu kapuca malās, tiek uzstādītas papildu gaisa ieplūdes atveres.
Automobiļa sānos uzreiz atpazīstamas iepriekšējās paaudzes Vitara. Priekšējie statņi ir novietoti akūtā leņķī, kas garantē labu SUV aerodinamisko veiktspēju. Automašīnas jumts ir plakans, ar nelielu slīpumu uz pakaļgala. Mazie pietūkuši riteņu arkas saņēma plastmasas korpusus, un zem tiem ir riteņi ar 18 collu riteņiem. Logu līnija ir pietiekami augsta, lai uzsvērtu automobiļa piederību SUV.
Durvis izrādījās diezgan plašas, un galvenā apdare bija dziļa štancēšanas līnija. Aizmugurējais buferis ir mazāk muskuļots, tā priekšauts satur trīs atstarotājus. Aizmugurējā optika saņēma izliektas polihedronas formu, kas sadalīta divās daļās. Stikla bagāžas nodalījuma pārsegs aizņem pusi no vāka tilpuma, pārklāts ar garu spoileri ar iebūvētu bremžu gaismu.
Interjers
Automašīnas iekšienē tika saņemti arī vairāki pārveidojumi un inovatīvi dizaina risinājumi. Sēdoties automašīnā, uzreiz kļūst pamanāms, ka apgriešanai izmantotie materiāli ir kļuvuši daudz labāki. Auto apdare izskatās labi, patīkami pieskarties, bet diezgan garlaicīgi. Šeit praktiski nav dekoratīvu ieliktņu, un instrumentu panelis izrādījās viena līmeņa. Klimata sistēmas deflektori bija apaļi, un vidū bija pulksteņa pulkstenis. Instrumentu panelim ir standarta skats ar diviem svariem un borta dators starp tiem. Centrālā konsole saņēma multimediju komplekta skārienekrāna displeju, un tūlīt pēc tā tika novietotas pogas un slēdži, lai kontrolētu transportlīdzekļa sistēmas.
Ritenis ir izgatavots saskaņā ar parasto trīs spieķu formu mūsdienu prasībām, un tam ir daudzfunkcionāls mērķis, jo tajā ir liels skaits taustiņu. Aiz riteņa var atrast ziedlapiņas, lai pārslēgtu ātrumu. Priekšējo sēdekļu rinda saņēma atjauninātu formu ar augstas kvalitātes sānu atbalstu un daudziem dažādiem iestatījumiem vadītāja un viņa pasažiera ērtībai. Jauka iezīme ir tā, ka sēdekļiem ir unikāla krāsa, kuru varat izvēlēties pēc savas gaumes.
Automašīna nav ļoti plata un gara, tāpēc aiz aizmugures ir maz vietas, un otrās rindas pasažieri nevar gaidīt daudz komforta. Tas arī ietekmē telpu aiz nogriezta jumta un plašu tuneļa vidū, ierobežojot vietu pasažieru kājām. Tikai divi cilvēki jutīsies vairāk vai mazāk labi, tikai trīs cilvēki nevar sēdēt. Ir pieejams panorāmas jumts. Bagāžas ietilpība ir 380 litri, kas ir ļoti mazs, tāpēc jumta sliedes tiek uzstādītas uz jumta, lai jūs varētu novietot bagāžu uz augšu.
Tehniskie parametri
Atjauninātās Suzuki Vitara izmēri:
- garums - 4175 mm;
- augstums - 1610 mm;
- platums - 1775 mm;
- riteņu bāze - 2500 mm;
- svars - 1079 kg;
- atstatums - 185 mm.
Divi benzīna dzinēji ar jaudu 1,4 un 1,6 litri tiek piedāvāti kā barošanas bloki. Atmosfēras spēka vienības jauda ir 117 zirgspēki, tā tika paņemta no SX4. Transmisija - 6 ātrumu manuālā transmisija. Maksimālais ātrums ir 180 km / h, paātrinājums līdz pirmajam simts notiek 9,5 sekundēs. Benzīna patēriņš kombinētajā ciklā - 8,5 litri.
Turbo dzinējam jauda bija 140 zirgi, un kā transmisija tiks piedāvāta 6 ātrumu manuālā transmisija un automātiskā pārnesumkārba.
Sākt pārdošanu un izmaksas
Visticamāk, šī gada beigās automašīna ieradīsies oficiālajos izplatītājos. Pamata versijas cena ar priekšējo riteņu piedziņu būs 1,1 miljons rubļu, četru riteņu piedziņa tiek uzskatīta tikai par iespēju.Par maksimālo aprīkojumu autovadītājiem būs jāmaksā aptuveni 1,6 miljoni rubļu.
