Daudzi megalopolistu iedzīvotāji, kas nokrīt metro, absolūti nepievērš uzmanību pazemes eju iekšējai apdarei. Lai gan tuvāk apskatīt, daži no tiem ir pārsteidzoši to apdarei un apdarei. Apakšzemes, kas atrodas attiecīgajā sarakstā, var likt izredzes uz daudziem muzejiem un mākslas galerijām, demonstrējot to, kas var būt parasts metro, ja tā būvniecība tiek aplūkota ar fantāziju.
Drassanos stacija Barselonā
Tulkojumā šis nosaukums nozīmē "kuģu būvētava", bet iekšpusē var redzēt īstu futūristisku šedevru un nemanāmu taustāmu skaistumu. Stacija tika atvērta 1968. gadā un sākotnēji bija blāvi un neuzkrītoša. Tomēr rekonstrukcijā iesaistījās ON-A, un tās speciālisti nolēma pilnībā izmainīt savu izskatu, neradot ievērojamus finanšu ieguldījumus.
Uzņēmuma speciālisti savu devīzi izvēlējās saukli „kosmosa nepārtrauktība”. Tāpēc viņi nolēma sasniegt savu mērķi, izmantojot telpu pārklāšanai ar dzelzsbetonu, kas griestam tuvāk ieguva spilgti baltu toni.Tika nolemts atstāt griestus un informācijas paneļus melnā un sarkanā līnijā, kas ļāva izveidot stacijas kosmosa atmosfēru.
Bilbao metro stacija
Pirmā metro līnija šajā Spānijas pilsētā tika atvērta 1995. gadā. Konstrukcijas laikā dizaineriem tika prasīts, lai stacijas būtu ne tikai ērti pasažieriem un plašām, bet arī pilsētām. Galvenais dizainers, kas strādāja pie šī projekta, bija Norman Foster, kurš, pateicoties futūristiskajam dizainam, radīja modernu dizainu.
Tam viņš izmantoja betonu, stiklu un tēraudu. Visi izejas no metro ir izliekti un izgatavoti no stikla. Viņi kļuva par Bilbao metro iezīmi. Naktī šīm struktūrām tiek izmantots īpašs apgaismojums.
Stokholmas metro
Pagājušā gadsimta 50. gados Zviedrijā sākās kultūras revolūcija. Tāpēc tika nolemts tajā laikā būvēt metro, kā sava veida noteiktu 100 kilometru galeriju un savākt labākos pēdējo desmitgažu Eiropas mākslas piemērus. Rådhuset, Stadion un T-centralen stacijas pastāvīgi iekrīt ļoti atšķirīgos pasaules pievilcīgāko metro staciju reitingos.
Metro filiāļu būvniecība tika veikta monolītajos akmeņos, tāpēc tika nolemts atstāt to virsmu nemainīgu. Un, lai dotu viņiem unikālu izskatu, izmanto sienu gleznas un gaismas spēles. Šobrīd Stokholmas metro apmeklētāji var redzēt ne tikai zemūdens alu, bet arī spilgtu varavīksni, grieztus attēlus, gleznas, skulptūras, mozaīkas un metro celtnieku siluetus. Pateicoties daudzu mākslinieku centieniem, Stokholmas metro ir kļuvusi par vienu no atpazīstamākajām pasaulē.
Metro Minhene
Šīs Vācijas pilsētas metro ir atzīta par vienu no ērtākajām pasaulē. Pateicoties daudzajiem krustojumiem, eskalatoriem un ceļotājiem, katrs ceļotājs var viegli nokļūt līdz vēlamajai metropoles teritorijai. Tajā pašā laikā metro konstrukcija ir tikai vācu valoda, kurai trūkst pretenziju un stingru līniju.
Viena stacija jūs aizvedīs uz kosmosu, otra atgādinās jums par vasaras nokrišņiem, kam sekos varavīksne. Vienā vietā var redzēt šaha grīdu, piemēram, pasaku “Alise in Wonderland”. Otrā vietā ir radīta mājīga atmosfēra, pateicoties milzīgām lampām ar oranžu gaismu, kas izliets virs zilajām sienām.
Maskavas metro
Atšķirībā no Minhenes metro, Maskavas metro parāda milzīgās valsts lielumu un spēku. Pompozitāte, varenība, impērija, klasicisms un baroka - tas viss apvienots Maskavas metro. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka Maskavas metro stacijas regulāri parādās pasaules skaistāko vietu sarakstā.
Par to rotājumiem izmantotas freskas, medaljoni, smalt, mozaīkas paneļi, marmors un vērtīgi ieži. Tāpēc daudzi no viņiem izskatās kā svinīga sanāksmju telpa. Lielākā daļa staciju izmantoja padomju priekšmetam raksturīgas ainas - varas izveidošanu, Lielo Tēvijas karu, padomju laikam raksturīgus dzīves attēlus, brāļu tautu draudzību utt.
Metro Toronto
Šīs pilsētas slavenākā stacija bija Karaliskais Ontārio muzejs. 2008. gadā tas tika rekonstruēts, pēc tam sāka atgādināt muzeja filiāli. Tās dizainā tika izmantoti muzeju eksponāti, kurus joprojām var redzēt šeit. Starp tiem ir Meksikas Toltes kultūras relikvijas, pirmie Kanādas iedzīvotāji, kā arī senās Grieķijas, Ēģiptes un Ķīnas artefakti.
Atēnu metro
Pirmā metro līnija tika nodota ekspluatācijā 1869. gadā. Šodien tā atgādina milzīgu pazemes muzeju. Viena tās filiāles būvniecības laikā, kas notika līdz 2004. gada Olimpiskajām spēlēm, tika atrastas senas atradnes, par kurām tika nolemts šeit atstāt vispārēju publisku pasažieru apskati, kas organiski iekļauta pazemes infrastruktūrā.
Vairāki aizvēsturiskā perioda artefakti, Romas un Bizantijas laiki tagad ir zem stikla un izgrezno Atēnijas metro sienas. Šeit var redzēt māla drenāžas caurules, koka ceļa daļas un sienas utt.Turklāt šeit ir seno cilvēku paliekas, kas dzīvoja šajā jomā, iespējams, IV-V gadsimtā pirms mūsu ēras.
Šanhajas metro
Šā pilsētas metro var minēt unikālu funikulieri, kas savieno 2 upes krastus. Radītāji nolēma neizveidot parasto tuneli, kurā pasažieri vienkārši aplūkotu zemūdens pasaules iedzīvotājus, bet radīja reālu braucienu uz Zemes centru.
Patiesība un maksa par šo trošu vagonu ir vairākas reizes augstāka nekā parastajā metro. Tajā pašā laikā futūristiskā auto pasažieri lēnām pārvietojas pa tuneli un skatās gaismas šovu.
Metro Dubajā
Metro šajā pilsētā parādījās salīdzinoši nesen. Un uzreiz kļuva par pasaules greznāko un modernāko. Visi metro darbi ir pilnībā automatizēti, nav pat mašīnistu. AAE iestādes savu būvniecību izlietoja aptuveni 8 miljardus ASV dolāru. Reģistrējot stacijas, tika izmantota nacionālā stilistika.
Galvenā ideja, kas vadīja dizainerus, bija četru elementu cīņa. Piemēram, ir stacijas, kas izskatās kā izlietne. Un to dekorēšanai izmantoja reālas pērles.
Metro Sanktpēterburgā
Ziemeļu galvaspilsētas metro izceļas ar inteliģento dizainu. Turklāt dziļums, kādā viņa stacijas tika uzceltas, bija ievērojams. Viena no iespaidīgākajām Sanktpēterburgas metro stacijām ir Avtovo. Tās dizainu izstrādāja arhitekts Levinsons. Tās atklājums notika 1955. gadā. Attēli uz mozaīkas un Avtovo kolonnām ir veltīti ierobežoto Ļeņingradas notikumiem.
Pirmais Sanktpēterburgas metro attēls ir stacija no Maskavas. Mainīt.