Katru dienu vairāk cilvēku mirst visā pasaules ceļos nekā no kataklizmas vai kariem. Un cilvēku nāves cēloņi ir daudzi - nolaidība, ātruma pārsniegšana, dzeršana un braukšana, kā arī paša ceļa kvalitāte. Un daži ceļi var būt ļoti bīstami, un neliels kļūdains aprēķins šādos ceļos pat pieredzējis vadītājs var pārvērsties par traģēdiju. Briesmām jābūt zināmām personīgi, tāpēc lasītājam ir jāzina visbīstamākie ceļi pasaulē.
Ziemeļu yungas ceļš
Bolīvijā ir ceļš, kas savieno Coroico un La Paz - Ziemeļu Yungas ceļu. Tās otrais vārds ir skumjš - nāves ceļš. Šī ceļa garums ir 70 kilometri. Katru gadu par to mirst aptuveni 200 cilvēku.
1930. gadā North Yungas ceļu uzcēla Paragvajas ieslodzītie. Tikai daži ceļi savieno Bolīviju ar galvaspilsētu. Un tas ir viens no tiem. Tas sākas augstumā no 3,6 km virs jūras līmeņa un samazinās līdz 330 metriem. Šaura, ar netīru un slidenu virsmu ar stāvām nogāzēm - tas viss ir Nāves ceļš. Bieži migla dēļ ceļš ir redzams tikai dažus metrus.Tropu nokrišņi izraisa zemes nogruvumus, un uzreiz daļa ceļa var vienkārši pazust.
Autoceļa vietējie noteikumi dod priekšroku automašīnai, kas pārvietojas pa ceļu, un transportlīdzeklim, kas iet uz leju, jāatrodas uz ceļa ārējās malas. Pārsvarā autobusi un kravas automašīnas pārvietojas pa šo ceļu, bet dažās vietās ceļš ir tik šaurs, ka uz tā ir brīnumaini novietota viena automašīna.
1999. gada beigās, braucot pa šo ceļu, automašīna nokrita salonā, kurā bija 8 tūristi no Izraēlas. 1983. gada 24. jūlijā šajā ceļā notika vissmagākā traģēdija visā vēsturē - kanjonā iekrita autobuss ar 100 cilvēku pasažieriem.
Katru dienu Bolīvijas iedzīvotāji pārvar šo nāvējošo ceļu. Un vissliktākais ir tas, ka traģēdijas gadījumā būs jābrauc uz tuvāko slimnīcu vairākas stundas un pa visu ceļu.
Daudzi ekstrēmi cilvēki, kuriem asinīs nav adrenalīna, ierodas šeit, lai dotos pa kalnu velosipēdu vai apvidus auto. Dažos ceļa posmos tie sasniedz ātrumu līdz 80 km / h. Bet, diemžēl, ne visi sasniedz beigu punktu.
BR-116
BR-116 ir otrais Brazīlijā. Tas kursē no Riodežaneiro līdz Sanpaulu un Curatiba uz Porto Allegre. Tātad šeit ir stiepšanās no Sao Paulo līdz Kuratiba, ko sauc par Death Highway (Rodovia da Morte).
Automaģistrāle ir novietota gar klintīm, dažkārt iet pa klintī ieklātajiem tuneļiem. Automašīnas negadījumi un nāves gadījumi šajā nāves šosejā ir ierasts.
Sichuan-Tibet Highway
Šī Ķīnas ceļa garums ir 2412 kilometri. Tas sākas Sichuan provincē Čendu un beidzas Tibetā Lhasā. Ceļš šķērso lielu skaitu bīstamu vietu, desmitiem lielu upju un 14 kalnu, kuru augstums ir vidēji 4500 metrus virs jūras līmeņa.
Nesen Ķīnā ir palielinājies autotransporta līdzekļu skaits, jo īpaši motocikli, un tas ir tieši proporcionāls ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo skaita pieaugumam. Un pašlaik 10 000 transportlīdzekļu skar gandrīz 6 automobiļus.
Kalnu ceļi vienmēr ir bijuši bīstami un neparedzēti pārsteigumi. Čengdu-Tibetas segmentā ir ļoti biežas akmens lavīnas un zemes nogruvumi, kas šajās vietās ir ierasts.
Pan American Highway
Ceļš ir uzskaitīts Ginesa rekordu grāmatā un ir atzīts par pasaules garāko auto dziesmu. Ceļš ir bruģēts no Dienvidamerikas dienvidu reģioniem un beidzas Alaska Ziemeļamerikā. Bet visbīstamākā šīs šosejas daļa šķērso Kostarikas teritoriju.
Panameras šosejas posms, kas iet cauri Kostarikai, atrodas caur valsts tropiskajiem mežiem. Šie gleznainie plankumi ir senatnīgi un tāpēc ir aizliegts veikt būvdarbus. Lietainās sezonas laikā ceļa posmi tiek nomazgāti ar ūdeni, un, pateicoties intensīvai satiksmei tajā laikā, tas kļūst ļoti bīstams. Šeit tās segmentus ieskauj klintis, daži no tiem ir greizi un ļoti šauri, šeit bieži ir zemes nogruvumi un plūdi.
Piekrastes ceļi
Horvātijas ceļi ir ļoti labi, bet mēs runājam par piekrastes ceļiem, uz kuriem viņiem patīk pulēt, jo īpaši, braucot ar asiem pagriezieniem karstiem Horvātijas puišiem. Šī iemesla dēļ šeit notiek daudz nāves gadījumu, kas dod tiesības apsvērt Horvātijas piekrastes ceļus - visbīstamākos ceļus.
Vietējie iedzīvotāji un viesi, kas apmeklē Dalmācijas piekrasti, Adrijas jūrā būtu jāuztraucas par piekrastes ceļiem ar horvātu braucējiem, nekā no Jugoslavijas sabrukuma palikušās sauszemes mīnas.
Cotopaxi vulkāns
Ekvadoras ceļus var uzskatīt par bīstamiem visiem, bet visbīstamākie no tiem ir ceļš, ko sauc par Cotopaxi vulkānu, kas iet uz dienvidiem no galvaspilsētas Kito. Tas kursē no Cotopaxi vulkāna nacionālā parka līdz Pan American Highway. Tas ir gandrīz 30 kilometru netīrumu ceļa ar daudz bīstamu pagriezienu un bedrēm. Šeit ir liela dūņu un zemes nogruvumu konverģences varbūtība.
Papildus tam tiek pievienoti nepieredzēti autovadītāji, kas šeit brauc ļoti vecās automašīnas. Tiem, kas vēlas saprast, kā braukt džungļos, vajadzētu apmeklēt Cotopaxi vulkānu. Bet, lai aplūkotu, tas ir labāks no sāniem.
Luxor-al-Hurgada
Šis ceļš iet Ēģiptē. Tā savieno seno Luksoras pilsētu ar Sarkanās jūras atpūtas zonu. Maršrutu Luxor-Hurgada noteikti var attiecināt uz visbīstamāko ceļu. Naktī automobiļi brauc ar lielu ātrumu uz ceļa ar to apgaismojumu un saduras viens ar otru.
Un kāpēc ar priekšējiem lukturiem? Naktī uz ceļa ir daudz teroristu, laupītāju un bandītu. Viņi patrulē ceļu, gaidot vieglu laupījumu. Tāpēc braucot naktī ar gaismu Luxor-Hurgada ceļā, ir vēl bīstamāka. Pirms desmit gadiem, vairāk nekā gadu šajā ceļā, vairāk nekā 60 tūristi nomira bandītu rokās.
A44
Apvienotajā Karalistē A44 brauc no Aberystwyth uz Oksfordu. Tas ir šaurs divu joslu ceļš. Tā vienmēr reģistrēja lielu negadījumu skaitu, no kuriem 25% bija sadursmes. Lai kaut kādā veidā samazinātu nelaimes gadījumu skaitu un šo ceļu, uz tā tika uzstādītas novērošanas kameras. Bet slavenība par šo ceļu ir palikusi nemainīga.
Patientopoulo-perdikaki
400 gadus Osmaņu impērija mēģināja pilnībā iekarot Grieķiju. Agafas kalnainais reģions, kas atrodas valsts centrālajā daļā, palika neapmierināts. Turki bija viss - politiskā griba un militārā vara, bet viņi nezināja, kā vērsties pie Agafas. Līdz šim šī Grieķijas reģiona ceļi ir saglabājušies tik stāvi un bīstami. Bet visbīstamākie no tiem ir Patiopoulo-Perdikaki.
Grand Trunk Road
Ceļš, kas savieno galvenās Afganistānas un Pakistānas pilsētas ar Indiju, tika uzcelts 16. gadsimtā. Iespējams, kopš tā laika viņas stāvoklis vispār nav mainījies, vienīgais, kas ir mainījies, ir tas, ka tajā ir parādījušies mūsdienīgi autobusi un automašīnas. Un tagad tie ir sajaukti ar milzīgu gājēju, velosipēdistu, dzīvnieku un ratiņu masu. Ceļš tiek uzskatīts par visbīstamāko, jo tā ir pārpildīta.
