Aanvankelijk was het de bedoeling dat een optimaal voertuig zou worden gekozen uit alle lichaamstypes om soepel in een stad te kunnen bewegen. In de eerste plaats is het echter noodzakelijk om naar de realiteit rondom mensen te kijken en een auto volgens hen te selecteren.
In veel steden van Rusland, slechte en kapotte wegen, bovendien, in de winter de tijd om te bewegen door de straten wordt nog moeilijker. De wegen worden slecht schoongemaakt en schoongemaakt, zodat de meeste sedans of hatchbacks veilig kunnen worden 'geplant' in een van de vele sneeuwafwijkingen. Om deze reden werden de top 5 auto's geselecteerd uit de cross-overs, waarvan de doorlaatbaarheid veel hoger is, en ze zijn meer aangepast voor beweging in dergelijke omstandigheden.
Het is mogelijk dat de hieronder voorgestelde auto's elk in een andere volgorde worden geplaatst, afhankelijk van de auto zelf, de uitrusting en functionaliteit, maar deze top staat in de eerste plaats symbool voor aanpassing aan de realiteit van steden met een slecht klimaat en slechte wegen.
Nissan Qashqai
Deze positie is een geweldige en bekende auto, maar het duurde slechts de 5e plaats vanwege het gebrek aan betrouwbaarheid, daarnaast zijn de kosten van reserveonderdelen veel hoger dan voor crossovers, die hoger zijn ten opzichte van deze top.
De vijfde plaats wordt dus ingenomen door de populaire Nissan Qashqai, namelijk het eerste-generatiemodel. In dit prijssegment kunt u eenvoudig Qashqai vinden, uitgegeven in 2008-2010. Voor dit geld kun je nog steeds een redelijk sterke en betrouwbare auto vinden die veel heeft meegemaakt in zijn leven. Niettemin zal hij zijn nieuwe eigenaar meer dan een jaar kunnen dienen. Het belangrijkste voordeel van deze auto ten opzichte van zijn concurrenten in de top is dat de uitrusting veel beter kan en geen van de volgende auto's zijn maximale uitrusting kan evenaren.
5e plaats deze cross-over neemt in de eerste plaats omdat het is uitgerust met een variabele snelheid versnellingsbak, die meer veeleisend is om te bedienen, behalve dat het niet in staat zal zijn om snel te reizen. Als een van de vorige eigenaren graag snel zou rijden en hun auto niet zou laten varen, dan zou het ook niet mogelijk zijn om dit te verifiëren.
Omdat alleen ondersteunde crossovers worden overwogen, zal de variator voor deze auto een soort "tijdbom" zijn. Dit probleem kan worden voorkomen als je Qashqai met een handmatige transmissie koopt, maar we overwegen steden met meer dan een miljoen mensen. Dit betekent dat files voor deze steden een natuurlijke zaak is en dat het in de file niet handig is om verder te gaan met de mechaniek. Deze auto heeft een van de beste landingen, in vergelijking met andere auto's van de top, maar de locatie van de raamregelaars is vreselijk en dit is een aanzienlijk nadeel. Ook behoren bekledingstoestellen tot de belangrijkste nadelen. Het is zeer aangenaam om aan te raken, maar is niet duurzaam, wat aanzienlijk ongemak voor de koper creëert. Bijvoorbeeld, het stuur van een auto die honderdduizend kilometer gepasseerd is, zal worden gedragen, het zal gek en lelijk zijn om het te veranderen. Het lijkt erop dat je het stuur kunt vervangen en een nieuwe kunt plaatsen, maar het zal ook van korte duur zijn, maar ook duur.
Een belangrijk nadeel van deze auto is dat deze praktisch niet opwarmt. Het is niet verbonden met de motor, alles is prima, en het kan veilig opwarmen tot de werktemperatuur in de winter. Het hele probleem ligt in de cabine van het voertuig, wat praktisch onmogelijk is om op te warmen, wat cruciaal is voor Rusland als geheel, aangezien het klimaat hier hard is. Hoogstwaarschijnlijk willen weinig mensen een auto kopen voor dat soort geld om in de winter in een jasje te rijden. Hij heeft ook een aantal kleine nadelen, zoals slechte geluidsisolatie en andere kleine fouten.
Ondanks alle negatieve aspecten en onnauwkeurigheden, bekleedt Nissan Qashqai minstens de vijfde positie in deze top vanwege het feit dat het erg populair, betrouwbaar en ook vloeibaar is. Dit is van groot belang in onze tijd, omdat de koper in staat zal zijn om de auto te gebruiken, een paar jaar te rijden en het vervolgens met succes kan verkopen.
Suzuki Grand Vitara 3
Op deze plek in de top is een heel gewone machine bekend bij velen, die de meeste mensen leuk zullen vinden. De derde generatie Suzuki Grand Vitara neemt de verdiende vierde plaats in. De auto heeft een aantal belangrijke tekortkomingen in de motorblokkerende blokken op motoren van 2,4 liter, kettingen op een eenheid van twee liter. Dit zijn echter bekende problemen voor iedereen en ze mogen niet worden uitgesteld.
Een belangrijke rol heeft de nadelen en voordelen van de auto voor zijn gebruiker. Bijvoorbeeld voertuigisolatie, die walgelijk is en inferieur aan alle concurrenten, gelegen in de top. De auto-ontwikkelaars herkenden dit nadeel en verbeterden in 2008 de geluidsisolatie van de wielkasten, maar in feite is het algehele geluidsniveau in de Grand Vitara niet veranderd.
Uiterlijk is de auto erg interessant en schattig, maar er wordt niet op gehoopt dat deze niet wordt vastgezet, omdat het lijkt alsof de bestuurder tijdens het rijden in de cabine werd misleid. De meeste eigenaren van dit voertuig, die het voor veel geld kochten, hebben het gevoel dat ze een onafgemaakte auto hebben.
Het nadeel van het model is dat het, na 100 duizend kilometer gereisd te hebben, aanzienlijke investeringen kan vergen, waardoor het "brandhout" wordt. Dit is een goede auto met dure zelfbediening, hierdoor kan het niet naar de eerste of tweede plaats in de beoordeling stijgen.
Het voordeel is dat de Grand Vitara is uitgerust met een 4-oh-snelheid automatisch, die "onsterfelijk" is in zijn soort. Dit is een volwaardige cross-over voor de stad, met een permanente vierwielaandrijving zonder koppelingen en andere dingen. Daarnaast heeft het een lage versnelling en asvergrendeling. Deze prestaties zorgen ervoor dat de auto als meer SUV wordt beschouwd vergeleken met andere auto's met deze beoordeling. In dit geval zijn off-road kwaliteiten echter niet de belangrijkste, omdat alle topkruisingen een hoge manoeuvreerbaarheid hebben en dit is ruim voldoende om de stad te doorkruisen.
Grand Vitara heeft een zeer goede configuratie, met een luik, lederen bekleding en sleutelloze toegang, wat een groot voordeel is van deze auto, ondanks het feit dat de versie van 2006-2008 wordt beschouwd als het maximum van 2009. Nissan Qashqai is nieuwer en heeft ook sleutelloze toegang. Het lijkt erop dat deze twee auto's betere uitrusting hebben dan hun concurrenten, maar aan de onderkant van de rating.
Honda CR-V II
Op deze plaats bevindt zich een coole en iconische auto voor degenen die weten - Honda CR-V II. Dit voertuig is moeilijk te vinden op de secundaire markt, omdat ze heel weinig worden verkocht, ongeacht of ze kapot zijn of niet en de totale kilometerstand van de auto. Hij is geen bestseller in tegenstelling tot dezelfde Nissan Qashqai of Suzuki Grand Vitara, maar nadat hij erop gereden heeft, zal iedereen ervoor kiezen in plaats van de vorige twee opties.
Het model is geclassificeerd als een picknickauto, daarom is er een speciale standaardtafel in geplaatst, die zich in de kofferbak bevindt. Bij het verlaten van het platteland net genoeg om de kofferbak te openen, een tafel te krijgen en je kunt genieten van je rust, grill kebab en meer.
Het voertuig is gemakkelijk te besturen, ondanks de indrukwekkende afmetingen, bovendien heeft het een goede kruising. Afwerkingsmaterialen zijn op een hoog niveau en kwalitatief uitgevoerd, in vergelijking met 4 en 5 plaatsen, wat hun duurzaamheid garandeert. Het belangrijkste positieve punt van Honda is de Japanse productie, die een grote veiligheidsmarge en een lange levensduur garandeert.
Ondanks alle positieve aspecten van de auto, werd het niet echt populair bij ons, omdat het aanvankelijk werd gevoeld dat het gericht was op de Amerikaanse automarkten. Dit is zelfs te zien op de selector onder het stuur, wat meer de voorkeur heeft in Amerika. Het is vanwege de lage populariteit in Rusland dat deze auto op de 3e plaats staat, en niet op 2 of 1. Om deze reden is het vrij moeilijk om onderdelen voor Honda te krijgen, je moet een paar dagen tot een paar maanden wachten, en als je ze kunt vinden , ze zijn duur.
Onder de problemen zijn er problemen met de dwarsstukken op de achterste cardan, verzakkende achterveren, waardoor de achterwielen een "huis" worden. Het corrigeren van deze tekortkomingen aan de auto gebeurt echter slechts één keer en als u een ondersteunde versie koopt, heeft de vorige eigenaar waarschijnlijk al alle bestaande problemen kunnen oplossen.
Over het algemeen is een auto een zeer goede optie om te kopen, hoewel deze is gescheiden van de Russische realiteit. Als u vindt dat de ondersteunde versie van de CR-V II slaagt, kunt u veilig een auto kopen die de eigenaar lange tijd van dienst kan zijn, en hem vele jaren vermaakt.
Hyundai Tucson en Renault Duster
Wat betreft de eerste twee auto's, het is moeilijk om ondubbelzinnig vast te stellen welke van hen op welke plaats moet worden geplaatst.Om deze reden moet u ze in meer detail bekijken, nadat u vertrouwd bent geraakt met de voor- en nadelen, waarmee u kunt achterhalen welke auto één plaats waard is.
De leiders van de top zijn - Hyundai Tucson en Renault Duster, waarvan de beste alleen in directe vergelijking kan worden gekozen. In feite wordt de oude auto vergeleken met de afgelopen eeuw van technologie en praktisch een nieuwe auto. Tucson was in 2002 bezig met de ontwikkeling, maar de Duster is een nieuwere en modernere auto in 2009. Renault is echter niet zo cool en modern als het zou moeten zijn, maar Hyundai is een bedachtzamere auto.
Voor een eerlijkere vergelijking worden twee auto's genomen, waarvan het aantal kilometers bijna identiek is. Tijdens de vergelijking zal het echter onmiddellijk duidelijk zijn dat de Stofdoektoestand in dit geval veel slechter zal zijn. Dit wordt verklaard door het feit dat er slechts 300 miljoen euro werd uitgegeven aan de ontwikkeling van de auto, wat een klein bedrag is om een fatsoenlijke auto te ontwikkelen.
Vanwege het gebrek aan zorgvuldige ontwikkeling en ontwikkeling, heeft Renault Duster veel gebreken, voornamelijk in verband met zijn aerodynamica. Een auto die meerdere jaren heeft gediend, heeft vreselijke afbrokkeling op de achterbogen, die meteen in het oog springt en gewoonweg onaanvaardbaar is. Als je het vergelijkt met Tucson, dan kun je, om dergelijke problemen te voorkomen, plastic installeren, zodat niets en nergens beter van wordt, maar chips verschijnen niet.
Een ander onplezierig moment met betrekking tot de ontwikkeling, die iedereen kent - de scheuren op de achtervleugels en het dak van Duster. In feite is het een uitverkocht lichaam, omdat de panelen ertussen slecht lassen. Je kunt er een kit aanbrengen, maar het begint ook te barsten met de tijd. Met andere woorden, een persoon koopt in eerste instantie een ondersteunde auto, die al uit elkaar valt.
Plastic is volledig afwezig in de kofferbak, er is alleen maar overal metaal, zoals in Oka, dat spreekt van de maximale besparing voor ontwikkelaars. Om vergelijkbare redenen kan Tuksan veilig als veel beter en sterker worden beschouwd dan Duster.
Wat Hyundai betreft, hij heeft een onderscheidend positief moment, dit is een afzonderlijk rijzende ruit, die kan worden opgetild en alles wat je nodig hebt in de kofferbak kunt stoppen zonder het volledig te openen.
Een ander opvallend negatief punt in Renault Duster zijn vreselijke drempels, omdat het onmogelijk is om je broek niet vies te maken bij het verlaten van je auto. Als je de auto verlaat, is je linkerbeen sowieso al vies.
Het grootste probleem van Duster is dat er niet genoeg geld in is geïnvesteerd en praktisch niet nadenkt over de ontwikkeling ervan. Het is een modernere auto, waarvan het uiterlijk en ontwerp nu dicht bij datgene is wat interessant is voor de koper. Tucson ziet er uiterlijk uit als een "vis" of "kikker", de salon is ook inferieur aan de moderniteit van Duster. Het interieurbekleding van Tucson is standaard Japans, maar niet slechter dan dat van zijn concurrent in de ranglijst. Uiterlijk ziet het Tucson-interieur er veel slechter uit dan dat van de tegenstander, maar daar is een excuus voor omdat het 5 jaar ouder is. Als we de stoelen van auto's en hun bekleding vergelijken, verliest de stofdoek aanzienlijk.
Renault Duster heeft een gebrek aan lichaamsstijfheid, waardoor glas breekt, als je rekening houdt met de oude en oude Tucson, dan zal hij nooit dit probleem hebben.
Het belangrijkste voordeel van de "jerboa" zal zijn goedkoop, bijna cent onderhoud zijn, omdat alle details erop lage kosten hebben. Hyundai Tucson is een van de weinige auto's die is uitgebracht met een oplage van meer dan 1 miljoen exemplaren, maar Duster is nog steeds ver verwijderd van dit merk, maar kan het op een dag nog steeds bereiken.
Tijdens het rijden voelt de bestuurder dat de geluidsisolatie van Renault veel beter is, behalve dat hij optimaal is afgesteld en meer wendbaar op de weg zal zijn, in tegenstelling tot zijn rivaal, die eerder "wadded" is. Echter, de Tuksan en willen niet snel rijden, omdat het de indruk wekt van een aangename, "pluche" auto.
Over het algemeen zijn deze twee auto's de beste cross-overs, als u kiest tussen auto's in de prijsklasse van 500 tot 600 duizend roebel.Als je alleen met de auto kiest, dan is het goed mogelijk dat deze auto's helemaal niet in de top zouden staan of dat ze de laatste plaatsen zouden innemen, en niet de eerste CR-V II, maar de waardering was gebonden aan de moderne realiteit en wegen van Rusland.
Na een gedetailleerde beoordeling en vergelijking van modellen, wordt de specifieke winnaar, die de eerste plaats behaalde, Hyundai Tucson.
Bovendien is het belangrijk op te merken dat de dieselversie op alle wielen van de winnaar van de klasse, wiens waarde zeer hoog zal zijn, de ideale keuze in deze prijsklasse zal zijn. In principe heeft de dieselvariant naast Suzuki nog andere concurrenten. Het is echter belangrijk om in gedachten te houden dat de Qashqai met een dieselmotor niet werd afgeleverd op het grondgebied van de Russische Federatie, en de Honda CR-V II is in principe moeilijk toegankelijk en is praktisch afwezig op de secundaire markt, om nog te zwijgen van de dieselversie. Wat betreft Duster heeft hij ook een dieselversie, maar deze is inferieur aan de Tuksan. Dat is de reden waarom hij zich op de tweede, niet eerste plaats bevindt.
