У почетку је било планирано да се међу свим типовима тела одабере оптимално возило како би се кретало у сваком граду. Међутим, пре свега, потребно је погледати реалност око људи и изабрати ауто по њима.
У многим градовима Русије, лоши и сломљени путеви, штавише, у зимском периоду кретање по улицама постаје још теже. Путеви се чисте и чисте лоше, тако да се већина седана или хатцхбацкса може сигурно “засадити” у једном од многих сњежних наноса. Из тог разлога је међу првих пет аутомобила одабрано првих пет аутомобила, чија је пропусност много већа, а више су прилагођени кретању у таквим условима.
Могуће је да ће у наставку представљена возила бити смјештена у другачијем редослиједу, овисно о самом аутомобилу, његовој опреми и функционалности.
Ниссан Касхкаи
Ова позиција је велики и познати аутомобил, али је заузела само пето мјесто због недостатка поузданости, а осим тога, цијена резервних дијелова за њега је много већа него код скретница, које су веће у односу на овај врх.
Дакле, пето место заузима популарни Ниссан Касхкаи, односно модел прве генерације. У овом цјеновном сегменту лако можете пронаћи Касхкаи, објављен 2008-2010. За овај новац још увек можете наћи прилично јак и поуздан аутомобил који је у животу доживио много. Ипак, он ће моћи да служи свог новог власника више од годину дана. Главна предност овог аутомобила у односу на конкуренте у врху је што његова опрема може бити много боља и ниједан од следећих аутомобила неће моћи да се прилагоди својој максималној опреми.
5. место овај цроссовер узима на прво мјесто јер је опремљен мјењачем промјењиве брзине, који је захтјевнији за сервисирање, осим што неће моћи брзо путовати. Ако је један од претходних власника волео да вози брзо и није обаловао свој аутомобил, онда ни то не би било могуће потврдити.
Будући да се разматрају само подржани прелазници, варијанта за овај аутомобил ће бити нека врста "бомбе". Овај проблем се може избјећи ако купите Касхкаи с ручним мјењачем, али узмемо у обзир градове с више од милијун становника. То значи да су прометне гужве за ове градове природна ствар, ау прометним гужвама кретање по механици није баш згодно. Овај аутомобил има једну од најбољих слетишта, у поређењу са другим аутомобилима на врху, али локација регулатора прозора је страшна и то је значајан недостатак. Такође, међу главним недостацима треба напоменути и пресвлаке аутомобила. Веома је пријатан на додир, али није издржљив, што купцу ствара велике неугодности. На пример, управљач аутомобила који је прошао стотину хиљада километара биће ношен, биће му глупо и ружно да га промени. Чини се да можете заменити волан и ставити нови, али ће такође бити кратког века, али и скуп.
Значајан недостатак овог аутомобила је што се практично не загрева. Није повезан са мотором, све је у реду са њим, а зими се може сигурно загрејати до радне температуре. Цијели проблем лежи у кабини возила, која је практично немогуће загријати, што је критично за Русију у цјелини, јер је клима овдје сурова. Највјероватније, мало људи жели купити ауто за такву врсту новца како би се возили у јакни зими. Он такође има низ мањих недостатака, као што су лоша звучна изолација и друге мале грешке.
Упркос свим негативним аспектима и нетачностима, Ниссан Касхкаи заузима најмање пету позицију у овом врху због чињенице да је веома популаран, поуздан, али и течан. Ово је од великог значаја у наше време, јер ће купац моћи да користи аутомобил, вози се неколико година, а онда буде у могућности да га успешно прода.
Сузуки Гранд Витара 3
На овом месту у врху је врло уобичајена машина, позната многима, што ће се већини људи свидети. Сузуки Гранд Витара 3. генерације заузима заслужено четврто место. Аутомобил има бројне значајне мане у блоковима мотора који пуцају на моторима од 2,4 литара, ланцима на дволитарској јединици. Међутим, то су добро познати проблеми за све и не треба их одлагати.
Важна улога има недостатке и предности аутомобила за корисника. На примјер, изолација возила, која је одвратна и лошија од свих конкурената, налази се на врху. Произвођачи аутомобила препознали су овај недостатак и 2008. године побољшали су звучну изолацију лукова точкова, али се у ствари укупни ниво буке у Гранд Витари није промијенио.
Извана, аутомобил је врло занимљив и сладак, али велике наде за њега не би требало приковати, јер, док је у кабини за вријеме вожње, чини се да је возач преварен. Већина власника овог возила, који су га купили за много новца, имају осјећај да имају недовршени аутомобил.
Недостатак модела је да, прешавши 100 хиљада километара, може захтијевати значајна улагања, постајући “дрво за огрјев”. Ово је добар ауто са скупим самопослуживањем, то је оно што му не дозвољава да се попне на 1. или 2. место у рејтингу.
Предност је у томе што је Гранд Витара опремљена аутоматским системом са 4 брзине, који је "бесмртан" такве врсте. Ово је пуноправни цроссовер за град, са сталним погоном на сва четири точка без икаквих спојница и других ствари. Поред тога, има ниску брзину и закључавање осовине. Ова достигнућа дају аутомобилу више СУВ-а у односу на друге аутомобиле овог рејтинга. Међутим, у овом случају, офф-роад квалитета није главна, будући да сви врхунски цроссовер-и имају велику маневарску способност и то је сасвим довољно за обилазак града.
Гранд Витара има веома добру конфигурацију, има отвор, кожну пресвлаку и приступ без кључа, што је огромна предност овог аутомобила, упркос чињеници да се разматрају верзије 2006-2008, максимално 2009. године. Ниссан Касхкаи је новији и има приступ без кључа. Чини се да ова два аутомобила имају бољу опрему од својих конкурената, али се налазе на дну рејтинга.
Хонда ЦР-В ИИ
На овом месту се налази цоол и легендарни аутомобил за оне који знају - Хонда ЦР-В ИИ. Ово возило је тешко наћи на секундарном тржишту, јер се продају врло мало, без обзира на то да ли су разбијене или не и укупна километража аутомобила. Он није бестселер за разлику од истог Ниссан Касхкаија или Сузуки Гранд Витаре, међутим, пошто је јахао на њему, сви ће га изабрати умјесто претходне двије опције.
Модел је класификован као ауто за пикник, због чега је у њега уграђен посебан регуларни сто, смјештен у пртљажнику. Напуштањем села довољно да отворите пртљажник, набавите сто и можете уживати у одмору, роштиљ кебабима и још много тога.
Возило је погодно за вожњу, упркос импресивним димензијама, поред тога, има добар крст. Завршни материјали су на високом нивоу и квалитетно изведени, у поређењу са 4 и 5 места, што гарантује њихову трајност. Главна позитивна тачка Хонда је његова јапанска производња, која гарантује велику маргину сигурности и дуги вијек трајања.
Упркос свим позитивним аспектима аутомобила, код нас то није постало прилично популарно, јер се у почетку сматрало да је намењен америчким тржиштима аутомобила. Ово се може видети чак и на селектору испод волана, који је пожељнији у Америци. Управо због ниске популарности у Русији овај аутомобил се налази на 3. месту, а не на 2 или 1. Из тог разлога, прилично је тешко добити дијелове за Хонда, морате чекати од неколико дана до неколико мјесеци, а ако их можете пронаћи \ т , они су скупи.
Међу проблемима, постоје проблеми са попречним деловима на задњем кардану, спуштеним задњим опругама, због чега задњи точкови постају „кућа“. Међутим, корекција ових недостатака на аутомобилу се врши само једном и ако купите подржану верзију, онда је највјероватније да је претходни власник већ био у могућности да елиминише све постојеће проблеме.
Уопштено, аутомобил је веома добра опција за куповину, иако је одвојена од руске реалности. Ако нађете подржану верзију ЦР-В ИИ, онда можете сигурно купити аутомобил који може дуго служити његовом власнику, одушевљавајући га дуги низ година.
Хиундаи Туцсон и Ренаулт Дустер
Што се тиче прва два аутомобила, тешко је недвосмислено одредити која од њих треба да се налази на ком месту.Из тог разлога, морате их детаљније размотрити, упознајући се са предностима и недостацима, помоћу којих можете сазнати који је аутомобил достојан једног мјеста.
Лидери на врху су Хиундаи Туцсон и Ренаулт Дустер, од којих се најбољи могу изабрати само у директном поређењу. У ствари, стари аутомобил се пореди са прошлим веком технологије и практично са новим аутомобилом. Туцсон се бавио развојем 2002. године, али Дустер је новији и модернији аутомобил 2009. године. Међутим, Ренаулт није тако цоол и модеран као што је требало да буде, али је Хиундаи више промишљен аутомобил.
За поштеније поређење, узета су два аутомобила, чија је километража готово идентична. Међутим, за време поређења ће одмах бити очигледно да ће држава Дустер у овом случају бити много гора. То се објашњава чињеницом да је само 300 милиона еура потрошено на развој аутомобила, што је мали износ за развој пристојног аутомобила.
Због недостатка пажљивог развоја и развоја, Ренаулт Дустер има много мана, првенствено везаних за његову аеродинамику. Аутомобил који је служио неколико година има страшне чипове на стражњим луковима, што одмах захваћа у очи и једноставно је неприхватљиво. Ако се упореди са Туцсоном, онда да би се избегли такви проблеми, пластика је инсталирана, тако да се ништа и нигде не удаљава, али чипови се не појављују.
Још један неугодан тренутак везан за развој, који је свима познат - пукотине на задњим крилима и кров Дустера. У ствари, то је распродато тело, јер постоји лоше заваривање панела између њих. Тамо можете ставити заптивну масу, али она се временом почиње испуцати. Другим речима, особа у почетку купује подржани аутомобил, који се већ распада.
Пластика је потпуно одсутна у пртљажнику, постоји само метал свуда, као у Оки, што говори о максималној уштеди за програмере. Из сличних разлога Туксан се може сигурно сматрати много бољим и јачим од Дустера.
Што се тиче Хиундаи-а, он има препознатљив позитиван тренутак, ово је засебно растуће стакло, које се може подићи и ставити све што вам треба у пртљажник без потпуног отварања.
Још једна карактеристична негативна тачка у Ренаулту Дустер је страшан праг, јер је немогуће не испразнити панталоне када напуштате аутомобил, а када изађете из аутомобила, ваша лева нога ће ионако бити прљава.
Главни проблем Дустера је да у њега није уложено довољно новца и да практично није размишљало о његовом развоју. То је модернији аутомобил, чији изглед и дизајн су близу онога што је купцу сада занимљиво. Туцсон споља изгледа као "риба" или "жаба", салон је такође инфериорнији од модерности Дустера. Туцсонова унутрашња облога је стандардна јапанска, али не и гора од конкуренције на ранг листи. Екстерно, унутрашњост Туцсона изгледа много горе него код противника, али за то постоји изговор, јер је 5 година старији. Ако упоредимо седишта аутомобила и њихове пресвлаке, Дустер значајно губи.
Ренаулт Дустер има недостатак крутости каросерије, због чега се на њима разбија стакло, ако се узме у обзир стари и стари Туцсон, онда он никада неће имати овај проблем.
Главна предност "јербое" ће бити његово јефтино, готово пени одржавање, јер сви детаљи на њему имају ниску цену. Хиундаи Туцсон је један од малобројних аутомобила који је пуштен с прометом од више од милијун јединица, али Дустер је још увијек далеко од те ознаке, али ће једног дана и даље бити у могућности доћи до њега.
Док вози, возач ће осећати да је Ренаултова изолација од буке много боља, осим што је оптимално подешен и да ће бити још окретнији на путу, за разлику од свог ривала, који је вероватније да ће бити "увучен". Међутим, Туксан и не желе да возе брзо, јер ствара утисак пријатног, "плишаног" аутомобила.
У принципу, ова два аутомобила су најбољи цроссовер, ако се одлучите међу аутомобилима у распону цијена од 500 до 600 тисућа рубаља.Ако изаберете само аутомобилом, онда је сасвим могуће да ти аутомобили уопште не би били у врху или би заузели последња места, а не први ЦР-В ИИ, али је оцена била везана за модерне реалности и путеве Русије.
Након детаљног прегледа и поређења модела, победник, који је освојио прво место, постаје Хиундаи Туцсон.
Поред тога, битно је напоменути да ће дизелски мотор са погоном на сва четири точка добитника рејтинга, чија ће вриједност бити врло висока, бити идеалан избор у овом цјеновном разреду. У принципу, варијација дизел мотора има и друге конкуренте осим Сузукија. Међутим, важно је имати на уму да Касхкаи са дизел мотором није испоручен на територију Руске Федерације, а Хонда ЦР-В ИИ је у принципу тешко приступити и практично је одсутан на секундарном тржишту, да не спомињемо дизел верзију. Што се тиче Дустера, он има и дизел верзију, али је инфериоран од Туксана. Зато се он налази у другом, не првом месту.
