У овом чланку представљени су коришћени седани у вредности до 800.000 рубаља.
5. место. Форд Мондео
Аутомобил има много комплетних сетова и типова мотора који се могу изабрати за сваки укус. Форд Мондео - један од најчешћих аутомобила на путевима.
Најчешћа опција за овај аутомобил је бензински мотор од 2300 цм3 на аутоматском мењачу. Овај мотор је познат по својој поузданости, која се објашњава својом издржљивошћу и великом границом сигурности. Само 250-300 хиљада километара може имати проблема са њим. Првенствено са ланцем механизма за дистрибуцију гаса.
Форд Мондео може имати минималну опрему по приступачној цени, као и потпуно опремљену верзију различитих електронских функција. То су тренутно актуелне опције, као што су темпомат, покретање мотора са дугмета и други. Ово вам омогућава да изаберете овај аутомобил за сваки новчаник.
Куповину овог аутомобила не бисте требали уштедети куповином мотора запремине 1600 цм3. У сваком случају, потрошња ће бити најмање 12 литара горива.За активну вожњу такав мотор не одговара. Форд Мондео има масу до 1,5 тона, због чега ће овај тип мотора бити тешко показати одређену динамику. Поред тога, при одабиру половних аутомобила, вриједи узети у обзир да је то могло бити у таксију прије продаје. Аутомобил је радио у тешким условима, односно, трошење мотора и елемената каросерије и других делова аутомобила ће бити значајно.
Цена модела произведених у 2012-2014 са малом километражом неће бити већа од 800.000 рубаља. Минимални износ за који можете купити Форд Мондео (али 2012) у одличном стању - 720.000 рубаља.
4. место на ранг листи
Ово место је подељено између следећих аутомобила:
- Киа оптима
- Хиундаи Соната ИФ
- Хиундаи и45
Према техничким подацима, аутомобили су скоро исти. Имају само различите марке и тржишта.
Хиундаи се разликује по својој пословној класи. Овај аутомобил је највише опремљен са различитим опцијама у овој класи. Има панорамски кров, који није постављен искључиво на врхунске верзије. Ове машине су познате по многим функцијама.
Ова три аутомобила су углавном била опремљена моторима волумена 2000 цм3 и 2400 цм3 од Митсубисхи. Њихова особеност је одсуство хидрауличног компензатора и ланца. После 60-100 хиљада километара може да почне проблем са мотором. Они ће се манифестовати у бучном раду, тражећи и пазећи на њега, посебно на подешавање вентила. Још један недостатак произвођача корејске аутомобилске индустрије је лоша квалитета унутрашње опреме. Направљен је од јефтине пластике и материјала. Због тога, након око 100 хиљада стаза, кабина ће имати велики број огреботина, избледели волан и пресвлаке седишта.
За одређени износ можете купити било који од ових аутомобила 2011-2013 године пуштања у стање у добром стању.
3. Хонда Аццорд 8
Аутомобил је познат по одличном спортском дизајну и доброј поузданости. Али има и неке недостатке.
Хонда Аццорд 8 на ТЦП има 201 кс Порез на порезни закон Руске Федерације на возило са снагом од 200 кс чини 10 000 рубаља. Аутомобили снаге преко 200 КС мора да плати у буџет 15 000 рубаља. Зато многи људи одбијају да купе овај аутомобил, како не би изгубили 5.000 рубаља због присуства вишка коњских снага.
Још један недостатак је скупо одржавање, а то су трошкови резервних делова, који су у складу са ценама као што су немачки аутомобили, на пример, БМВ. Износи за делове нису оправдани. Ниво изолације буке је недовољан, трим може бити бољи. Мањи саобраћајни удес пријети власнику да добије много новца.
Једна од предности Хонда Аццорд је предње вешање. Она није МацПхерсон ауто, већ независна двострука полуга. Ово даје боље руковање и очекивано понашање на путу. Ово је дефинитивно плус за тако велику лимузину.
2. Мазда 6 ГХ
Произвођач Мазда различито ослобађа аутомобиле са необичним и занимљивим изгледом.
Мазда 6 ГХ има исто предње вешање као и Хонда Аццорд са две полуге независно, али има више живота и поузданости. Такође, аутомобил има широк спектар мотора. Максимална запремина мотора, која је постављена на њу, 3700 цм3. Најчешће јединице су мотори запремине 1800 цм3, 2000 цм3 и 2500 цм3.
Овај аутомобил је опремљен функцијом надгледања мртвих тачака, што је ријетко за Е-класу.
Мазда 6 ГХ има прилично низак клиренс, због тога се не препоручује да га купите док живите у регионима.
Куповином овог аутомобила са мотором од 2500 цм3, у поређењу са Хонда Аццорд, која има волумен мотора од 2400 цм3, можете добити побољшану динамику и управљивост.
Тоиота Цамри КСВ40
Овај аутомобил нема готово никаквих мана. Аутомобил 2010. године, са километражом од не више од 100.000 и са капацитетом мотора од 2.400 цм3, идеалан је за буџет од 800.000 рубаља.
Живот мотора је прилично велик.Он је у стању да прође око 300 хиљада и тек након тога ланац треба да буде замењен.
Наравно, можете купити верзију са мотором од 3.500 цм3, дајући снагу од 277 КС. Истовремено, аутомобил достигне брзину од 100 км / х за 7 секунди. Међутим, за тако снажну јединицу мора да се плати годишњи транспортни порез од око 45.000 рубаља годишње.
Пртљажни простор се може отворити кључем, дугметом на њему или малом ручком у кабини. Он има такве недостатке као што је плоча од влакана на поду и отворене шарке поклопца пртљажника, које могу покварити терет када је затворен.
Несумњива предност овог модела је доступност по цени резервних делова. На пример - предње вешање је једноставно, као што је МацПхерсон, који ради са потисним лежајем и куглицом.
Тоиота Цамри је довољно мекани аутомобил који има кожни ентеријер који обезбеђује висок ниво комфора за ту врсту новца. Максимална оцена може коштати више од 850.000 рубаља. Поседује стандардни радио са екраном и камеру за вожњу уназад, дугме за покретање и заустављање мотора, преклапање и расклапање огледала, електричне прозоре.
Трим и инструмент табла Тоиота Цамри КСВ40 израђена је од јефтине пластике. Истовремено, захваљујући квалитетним прорачунима приликом уградње унутрашњих делова и меког овјеса, у кабини нема непријатних шкрипа. За удобност у хладној сезони у кабини задовољава двострука зона контроле климе. Дефлектори су предвиђени за путнике на задњим седиштима, али кауч се не греје.
Мењач је аутоматски, без функције Типтрониц, што вам омогућава да ручно пребацујете степен преноса са пребацивања у нижи степен преноса у виши ниво. Поред стандардне машине, постоје и опсези као 2-Л, 3, 4-Д.
Занимљива је чињеница да је Тоиота подсјетила на велики број аутомобила због чињенице да је регуларна простирка имала шупље испод педале за гас, која служи као зауставна станица. Притиском на папучицу гаса до краја, могла би се заглавити у овом отвору. То је довело до бројних саобраћајних незгода. Након повлачења, произвођач је променио рељеф тепиха, као и саму педалу.
Тоиота Цамри КСВ40 - прилично издржљив и поуздан аутомобил. Када се користи, нема осећаја несигурности, осећања да се може распасти и доћи у неприкладно стање. Ово је најбоље возило Е-класе у смислу односа цене и квалитета у овом буџету.
