Аутомобил припада класи СУВ-а и веома је популаран у Русији, Европи и Америци. По први пут је јапански џип напустио линију 2000. године, а наредне године компанија је представила компактну верзију цроссовер-а. Платформа аутомобила је ФФ-С, као и Примера и Алмера.
Године 2007. јапанска компанија је представила другу генерацију цроссовер-а, а након 6 година - трећу. Крајем 2014. године, Ниссан Кс-Траил је почео да се склапа и производи у Русији, јер је овде увек велика потражња. Сада је компанија саопштила да је припремила следећу верзију брендираног СУВ возила.
Екстеријер
Извана, аутомобил се није много променио, али је одмах погођен ажурираним спортским браником са избоченом доњом усном и правоугаоном маглом. Средишњи дио је добио обновљену решетку са традиционалном плочицом фирме која има В-облик. Одмах испод лажне решетке налази се мали, готово непримјетан усис зрака. Главна оптика је добила сужена предња светла са сочивима и угаоним покретним светлима.Поклопац аутомобила добио је одличан облик, а линије за жигосање су убрзале аутомобил.
Кров аутомобила је опремљен кровним шинама и постао је готово потпуно раван, само благо нагнут према стражњем дијелу СУВ-а. Предњи подупирачи се налазе под оштрим углом. Линија прозора је прилично висока, али то нема утицаја на угао гледања. Предњи бочни прозори су велики и постепено се сужавају према крстој крсташи. Са дна врата аутомобила добила су се дубоке линије за штанцање, прагови су опремљени хромираним уметцима. Под великим и набреклим луковима точкова налазе се 19-инчни точкови.
Иза новости су добили ажуриране петосне ЛЕД фарове. Врата пртљажника су велика и затварају се у мишићни задњи браник. Светлосни рефлектори су интегрисани на дну браника, а спојлер који се налази изнад стакла пртљажника има уграђено додатно кочионо светло.
Унутрашњост узорка од 2024
Унутрашњи изглед аутомобила добио је богату завршну обраду, велику количину меке пластике, скупу тканину и природну кожу. Одмах, 3-краки вишенаменски управљач оригиналног облика са елегантним хоризонталним резом на дну неће остати непримјетан.
Инструментна плоча је добила издужени облик, аналогне ваге и интерни компјутер, као и специјални визир који га добро скрива. 7-инчни екран осетљив на додир мултимедијалног комплекса налази се на централној конзоли, на врху су дефлектори ваздушног система климе, а испод њега контролни тастери.
Предњи ред седишта има ажурирани комфорни облик са наглашеним бочним ослонцем и посебним наслонима удобне лумбалне потпоре. Због великог броја подешавања седишта, возач ће моћи да изабере оптималну позицију тако да ни најдуже путовање није тешко и заморно.
Програмери су пажљиво осмислили организацију возачког сједала, сви потребни гумби, типке и прекидачи су смјештени на погодној удаљености од њега. Задњи ред седишта је добио више слободног простора повећавајући величину аутомобила и међуосовинско растојање. Због промене величине аутомобила да седи позади сада је много удобније и удобније, колена се неће наслонити на предња седишта.
Технички параметри и могућности
Као што је раније поменуто, димензије аутомобила су се незнатно промијениле и заустављене на сљедећим узвисинама:
- дужина - 4,64 м;
- ширина - 1.82 м;
- висина - 1,71 м;
- међуосовинско растојање - 2.7 м;
- клиренс - 0.21 м.
Запремина пртљажника новог 2024 Ниссан Кс-Траила - 550 литара, али ако потпуно склопите задњи ред седишта, онда се корисна запремина пртљага повећава на 2000 литара.
Компанија нуди избор од три опције мотора: 2 бензинска и 1 дизел. Дволитарски бензински мотор има капацитет од 144 коња и није довољно снажан, јер је потребно више од 11 секунди да се убрза до стотину. Максимална брзина је 180 км / х уз потрошњу од 7,5 литара. 2.5-литарски турбо мотор је нешто снажнији, јер је 233 коњских снага скривено испод хаубе. Дизел - 1,6 литара, остатак карактеристика је заустављен на истом нивоу као и код атмосферског бензинског мотора, али потрошња горива је 5,3 литара на стотину километара путање комбинованог циклуса.
Мењач - ЦВТ и 6-степени мануелни. Основна верзија аутомобила ће бити погон на предњим точковима, погон на сва четири точка је доступан само као опција.
Почетак продаје и цене у Русији
У Северној Америци, аутомобил је већ отишао у продају, његова вриједност је готово иста као и претходна верзија. На територији Руске Федерације аутомобил ће се појавити у јануару 2024. године.Цена основне верзије је 1,4 милиона рубаља, просјек је око 1,6 милиона. За врхунску верзију у максималној конфигурацији морат ће се платити готово два милијуна рубаља.
