Аутомобил је први пут изашао са производне траке 1988. године и био је намењен само за интерну употребу. У то време, ауто који се продавао на јапанским тржиштима звао се Есцудо. Од 1993. године, Витара је произведена у облику каросерије од 3 оха, а 1998. године појавила се друга генерација аутомобила. Продавана је и произведена до 2006. године и за то време се већина тога заљубила, посебно руске грађане. Јапанска компанија је 2014. године увела трећу генерацију и сада је време да се одмара, што ће се појавити у блиској будућности.
Екстеријер СУВ-а
Аутомобил је изграђен на бази новог СКС4 са којим има много заједничког и производи се у облику компактног цроссовер-а. Изглед аутомобила искрено виче о модерном стилу и амбицијама јапанског концерна. Спреда, цроссовер је добио велики браник са интегрисаним магленкама и суженим закривљеним светлима. Главна оптика је добила сложени геометријски облик и благо у контакту са уском решетком, опремљеном великим знаком бриге. Одмах испод лажне решетке налази се велики довод ваздуха са пластичним ивицама.Поклопац окренут нагибом са заобљеним обрисима и две линије жигосања. За елегантан изглед са стране хаубе инсталиране су шкрге додатних довода ваздуха.
На страни аутомобила одмах се препознају значајке Витаре прошлих генерација. Предњи подупирачи се налазе под оштрим углом, што гарантује добре аеродинамичне перформансе СУВ-а. Кров аутомобила је раван, са благим нагибом према крми. Мали отечени лукови точкова добили су пластичне комплете каросерије, а испод њих су точкови са 18-инчним точковима. Линија прозора налази се довољно високо да се нагласи припадност аутомобила СУВ-у.
Врата су се показала прилично широка, а главна декорација била је дубока линија жигосања. Задњи браник је мање мишићав, а његова прегача садржи три рефлектора. Задња оптика је добила облик конвексног полиедра подељеног на два дела. Стаклена врата пртљажника заузимају половину волумена поклопца, прекривена дугим спојлером са уграђеним кочионим светлом.
Ентеријер
Унутрашњост аутомобила је такође добила велики број модификација и иновативних дизајнерских решења. Када седнете у кола, одмах постаје приметно да су материјали који се користе за обрезивање постали много бољи. Декорација аутомобила изгледа добро, пријатно на додир, али прилично досадно. Овдје практично нема украсних уметака, а инструментна плоча се показала једнонавојном. Дефлектори климатског система су били округли, ау средини је био бројчаник. Инструментна плоча има стандардни приказ с двије ваге и компјутерским рачуналом између њих. Средишња конзола је добила екран осетљив на додир мултимедијалног комплекса, а одмах испод њега су били тастери и прекидачи за управљање системима возила.
Точак је израђен у уобичајеном трослојном облику за савремене потребе и има мултифункционалну намену због великог броја кључева на њему. Иза волана можете пронаћи латице за промјену брзине. Предњи ред седишта добио је ажурирану форму са висококвалитетним бочним ослонцем и много различитих поставки за удобност возача и његовог путника. Лепа особина је да седишта имају јединствену боју коју можете изабрати по свом укусу.
Аутомобил није јако широк и дугачак, тако да иза стражње стране има мало простора, а путници другог реда не могу очекивати много удобности. Такође утиче на простор иза одсеченог крова и широки тунел у средини, ограничавајући простор за ноге путника. Само двоје људи ће се осећати мање или више добро, само три особе не могу да седе тамо. Панорамски кров је доступан као опција. Капацитет пртљажника је 380 литара, што је врло мало па су кровне шине постављене на кров тако да можете ставити пртљаг на врх.
Технички параметри
Димензије ажурираног Сузуки Витара:
- дужина - 4175 мм;
- висина - 1610 мм;
- ширина - 1775 мм;
- међуосовинско растојање - 2500 мм;
- тежина - 1079 кг;
- размак - 185 мм.
Два бензинска мотора са запреминама од 1.4 и 1.6 литара се нуде као агрегати. Снага агрегата атмосферске снаге је 117 коњских снага, узета је из СКС4. Пренос - 6-степени механички мењач. Максимална брзина је 180 км / х, убрзање до прве стотине се одвија за 9,5 секунди. Потрошња бензина у комбинованом циклусу - 8,5 литара.
За турбо мотор, снага је била 140 коња, а као пренос ће бити понуђен ручни мењач са 6 брзина и аутоматски мењач.
Започните продају и трошкове
Највјероватније, аутомобил ће се појавити на званичним дилерима крајем ове године. Цена основне верзије са погоном на предњим точковима биће 1,1 милион рубаља, а погон на сва четири точка се сматра само као опција.За максималну опрему возачи ће морати да плате око 1,6 милиона рубаља.
