5 bäst använda crossovers för 500-600 tusen rubel

Inledningsvis planerades att ett optimalt fordon skulle väljas bland alla kroppstyper för att kunna röra sig smidigt inom vilken stad som helst. Men först och främst är det nödvändigt att titta på realiteterna kring människor och välja en bil enligt dem.

I många städer i Ryssland blir dåliga och brutna vägar dessutom över vintertid att flytta runt i gatorna ännu svårare. Vägarna städas och rengörs dåligt, så de flesta sedans eller hatchbacks kan "plantas" säkert i en av de många snödrifterna. Det är av den anledningen att de 5 bästa bilarna valts bland överkorsningar, vars permeabilitet är mycket högre och de är mer anpassade för rörelse under sådana förhållanden.

Det är möjligt att de bilar som föreslås nedan skulle vara placerade i en annan ordning, beroende på själva bilen, dess utrustning och funktionalitet, men den här toppen först och främst symboliserar anpassning till realiteterna i städer med hårda klimat och dåliga vägar.

Nissan Qashqai

Denna position är en bra och välkänd bil, men den tog bara 5: e plats på grund av bristen på tillförlitlighet. Dessutom är kostnaden för reservdelar för den mycket högre än för övergångar, vilket är högre i förhållande till denna topp.

Så den femte platsen är ockuperad av den populära Nissan Qashqai, nämligen dess första generationens modell. I detta prissegment kan du enkelt hitta Qashqai, släppt 2008-2010. För dessa pengar kan du fortfarande hitta en ganska stark och pålitlig bil som har sett mycket under sin livstid. Ändå kommer han att kunna betjäna sin nya ägare i mer än ett år. Den största fördelen med den här bilen över sina konkurrenter i toppen är att dess utrustning kan bli mycket bättre och ingen av följande bilar kommer att kunna matcha sin maximala utrustning.

5: e plats, den här kryssrutan tar i första hand eftersom den är utrustad med en växellåda med varvtal, vilket är mer krävande att betjäna, förutom att det inte kommer att kunna resa snabbt. Om en av de tidigare ägarna älskade att köra fort och inte krossade sin bil, skulle det inte vara möjligt att verifiera detta heller.

Eftersom endast stödda övergångar anses vara, kommer variatorn för den här bilen att vara en slags "tids bomb". Detta problem kan undvikas om du köper Qashqai med manuell växellåda, men vi anser städer med en befolkning på över en miljon människor. Det innebär att trafikstockningar för dessa städer är en naturlig sak, och i trafikstockningar att gå vidare är mekaniken inte särskilt bekväm. Denna bil har en av de bästa landningarna, i jämförelse med andra bilar från toppen, men platsen för fönsterregulatorn är hemsk och detta är en stor nackdel. Också bland de största nackdelarna bör noteras klädsel bilar. Det är väldigt trevligt att ta hand om, men det är inte hållbart, vilket skapar stort besvär för köparen. Till exempel, ratten på en bil som passerat hundra tusen kilometer kommer att bäras, det blir dumt och ful att ändra det. Det verkar som om du kan byta ut ratten och lägga en ny, men det kommer också att vara kortlivat, men också dyrt.

En betydande nackdel med denna bil är att det praktiskt taget inte värmer upp. Det är inte kopplat till motorn, det är bara bra med det, och det kan säkert värma upp till arbetstemperaturen på vintern. Hela problemet ligger i fordonets stuga, vilket är praktiskt taget omöjligt att värma upp, vilket är kritiskt för Ryssland som helhet, eftersom klimatet här är hård. Mest troligt, få människor vill köpa en bil för den typen pengar för att åka i en jacka på vintern. Han har också ett antal mindre nackdelar, såsom dålig ljudisolering och andra små fel.

Trots alla negativa aspekter och felaktigheter upptar Nissan Qashqai minst 5: e position i denna topp på grund av att den är väldigt populär, pålitlig och även flytande. Detta är av stor betydelse i vår tid, eftersom köparen kommer att kunna använda bilen, åka några år, och sedan kunna framgångsrikt sälja den.

Suzuki Grand Vitara 3

På denna plats i toppen är en mycket vanlig maskin, känd för många, som de flesta vill gilla. Suzuki Grand Vitara 3: e generationen tar den förtjänade fjärde platsen. Bilen har ett antal signifikanta brister i motorns sprickblock på motorer på 2,4 liter, kedjor på en två-liters enhet. Men det är välkända problem för alla och de bör inte försenas.

En viktig roll har bilens nackdelar och fördelar för användaren. Till exempel fordonets isolering, som är äckligt och sämre än alla konkurrenter, som ligger i toppen. Bilutvecklarna kände igen denna nackdel och förbättrade ljudisoleringen av hjulbågarna 2008, men faktumet är att den totala ljudnivån i Grand Vitara inte har förändrats.

Externt är bilen väldigt intressant och söt, men höga förhoppningar om det borde inte häftas, eftersom i förarhytten under körning verkar det som att föraren blev lurad. De flesta ägarna till det här fordonet, som köpte det för mycket pengar, har en känsla av att de har en oavslutad bil.

Nackdelen med modellen är att man, efter att ha rest 100 tusen kilometer, kan kräva betydande investeringar och bli "ved". Det här är en bra bil med dyr självbetjäning, det är det som inte tillåter att det stiger till 1: a eller 2: a platsen i betyget.

Fördelen är att Grand Vitara är utrustad med en 4 oh ohastighet, som är "odödlig" av sitt slag. Detta är en fullfärdig crossover för staden, med en permanent fyrhjulsdrift utan några kopplingar och andra saker. Dessutom har den ett lågt växellåda och axellås. Dessa prestationer ger bilen att betraktas som mer SUV jämfört med andra bilar i denna klassificering. Men i det här fallet är off-road kvaliteter inte de viktigaste, eftersom alla överkorsningar har en hög manövrerbarhet och det är tillräckligt för att komma runt staden.

Grand Vitara har en mycket bra konfiguration, med lucka, läderklädsel och nyckelfri tillgång, vilket är en stor fördel med den här bilen, trots att 2006-2008 versioner beaktas, högst 2009. Nissan Qashqai är nyare och har också nyckelåtkomst. Det verkar som att dessa två bilar har bättre utrustning än sina konkurrenter, men ligger längst ner i betyget.

Honda CR-V II

På denna plats finns en cool och ikonisk bil för dem som vet - Honda CR-V II. Detta fordon är svårt att hitta på sekundärmarknaden, eftersom de säljs väldigt lite oavsett om de är trasiga eller inte och bilens totala körsträcka. Han är inte en bästsäljare i motsats till samma Nissan Qashqai eller Suzuki Grand Vitara, men har red på den, alla kommer att välja den istället för de tidigare två alternativen.

Modellen är klassad som en picknickbil, därför installerades ett speciellt vanligt bord i det, som ligger i bagaget. Lämnar landsbygden precis nog för att öppna bagageutrymmet, ta ett bord och du kan njuta av vila, grillkebabar och mer.

Fordonet är bekvämt att köra, trots de imponerande dimensionerna, dessutom har det ett bra kors. Efterbehandlingsmaterial är på hög nivå och kvalitativt utförd, i jämförelse med 4 och 5 platser, vilket garanterar hållbarheten. Huvudpunkten för Honda är dess japanska produktion, vilket garanterar en stor säkerhetsmarginal och lång livslängd.

Trots alla de positiva aspekterna på bilen blev det inte ganska populärt hos oss, eftersom det ursprungligen ansågs att det var riktat mot de amerikanska bilmarknaderna. Detta kan ses även på väljaren under hjulet, vilket är mer föredraget i Amerika. Det är på grund av den låga populariteten i Ryssland att den här bilen ligger på 3: e plats och inte på 2 eller 1. Därför är det ganska svårt att få delar till Honda, du måste vänta från några dagar till några månader och om du hittar dem , de är dyra.
Bland problemen är det problem med korsstyckena på den bakre kardan, nedre bakfjädrar, på grund av vilka bakhjulen blir ett "hus". Korrigeringen av dessa brister i bilen görs emellertid bara en gång och om du köper en stödd version, är det troligt att den tidigare ägaren redan har kunnat eliminera alla befintliga problem.

I allmänhet är en bil ett mycket bra köpalternativ, även om det skiljs från ryska realiteter. Om du hittar den stödda versionen av CR-V II lyckas, kan du säkert köpa en bil som kan tjäna ägaren under en lång tid och glädja honom i många år.

Hyundai Tucson och Renault Duster

När det gäller de två första bilarna är det svårt att bestämma otvetydigt vilken av dem som ska vara belägen på vilken plats.Av den anledningen måste du betrakta dem mer detaljerat och ha bekantat med fördelarna och nackdelarna, genom vilka du kan ta reda på vilken bil som är värd för ett ställe.

Toppledarna är - Hyundai Tucson och Renault Duster, vars bästa kan väljas endast i direkt jämförelse. Faktum är att den gamla bilen jämförs med det senaste århundradet av teknik och praktiskt taget en ny bil. Tucson var engagerad i utvecklingen 2002, men Duster är en nyare och modernare bil under 2009. Renault är dock inte så coolt och modernt som det borde ha varit, men Hyundai är en mer omtänksam bil.

För en mer ärlig jämförelse tas två bilar, vars körsträcka är nästan identisk. Under jämförelsen kommer det emellertid genast att vara uppenbart att dammtillståndet i detta fall blir mycket värre. Detta förklaras av det faktum att endast 300 miljoner euro spenderades på utvecklingen av bilen, vilket är en liten del att utveckla en anständig bil.

På grund av bristen på noggrann utveckling och utveckling har Renault Duster många brister, främst relaterade till aerodynamiken. En bil som har fungerat flera år har fruktansvärt chipping på bakbågarna, som omedelbart fångar ögat och är helt enkelt oacceptabelt. Om man ska jämföra med Tucson, för att undvika sådana problem, installeras plast, så att inget och ingenstans slår av, men chips visas inte.

Ett annat obehagligt ögonblick om utvecklingen, som är känd för alla - sprickorna på de bakre vingarna och taket på Duster. Det är faktiskt en utsåld kropp, eftersom det är dålig svetsning av panelerna mellan dem. Du kan lägga ett tätningsmedel där, men det börjar också spricka med tiden. Med andra ord köper en person ursprungligen en bärbar bil, som redan faller ifrån varandra.

Plast är helt frånvarande i bagaget, det finns bara metall överallt, som i Oka, som talar om de maximala besparingarna för utvecklare. Det är av liknande skäl att Tuksan säkert kan betraktas som mycket bättre och starkare än Duster.

När det gäller Hyundai har han ett tydligt positivt ögonblick, det här är ett separat stigande glas som kan lyftas och sätta allt du behöver i bagaget utan att öppna det helt.

En annan särskiljande negativ punkt i Renault Duster är hemska trösklar, eftersom det är omöjligt att inte få dina byxor smutsiga när du lämnar din bil, och när du lämnar bilen kommer ditt vänstra ben ändå att bli smutsigt.

Huvudproblemet med Duster är att inte tillräckligt med pengar investerades i det och praktiskt taget tänkte inte på utvecklingen. Det är en mer modern bil, vars utseende och design ligger nära det som är intressant för köparen nu. Tucson ser ut som en "fisk" eller "groda", salongen är också sämre än Duster modernitet. Tucsons interiörplast plast är japansk, men inte sämre än konkurrentens placering i rankningen. Externt ser Tucson-interiören mycket värre ut än motståndarens, men det finns en ursäkt för det, för det är 5 år äldre. Om vi ​​jämför platser med bilar och deras klädsel, tappar Dusten betydligt.

Renault Duster har brist på kroppsstivhet, vilket leder till att glaset bryter mot dem, om du tar hänsyn till gamla och gamla Tucson, då kommer han aldrig att få detta problem.

Den största fördelen med "jerboa" kommer att vara dess billiga, nästan öre underhåll, eftersom alla detaljer på den har en låg kostnad. Hyundai Tucson är en av de få bilarna som har släppts med en omsättning på mer än 1 miljon enheter, men Duster är fortfarande mycket långt ifrån detta märke, men kan någonsin nå det.

Under körningen känner föraren att Renault-ljudisoleringen är mycket bättre, förutom att han är optimalt inställd och kommer att vara mer smidig på vägen, till skillnad från hans rival, vem är mer benägna att "vassas". Men Tuksan och vill inte köra fort, eftersom det skapar intrycket av en trevlig "plysch" bil.

I allmänhet är dessa två bilar de bästa övergångarna, om du väljer bland bilar i priset från 500 till 600 tusen rubel.Om du bara väljer bil, så är det mycket möjligt att dessa bilar inte alls skulle vara i topp eller de skulle ockupera de sista platserna, och inte den första CR-V II, men bedömningen var knuten till moderna realiteter och vägar i Ryssland.

Efter en detaljerad granskning och jämförelse av modeller blev den särskilda vinnaren, som vann första platsen, Hyundai Tucson.

Dessutom är det viktigt att notera att dieselmotorsdrivna dieselversionen av värderingen av värderingen, vars värde kommer att vara väldigt högt, kommer att vara det perfekta valet i detta prisklass. I princip har dieselvariationen andra konkurrenter förutom Suzuki. Det är emellertid viktigt att komma ihåg att Qashqai med en dieselmotor inte levererades till Ryska federationens territorium, och Honda CR-V II är i princip svår att få tillgång till och är praktiskt taget frånvarande på sekundärmarknaden, förutom diesel versionen. När det gäller Duster har han också en dieselversion, men den är underlägsen Tuksan. Det är därför han ligger i den andra, inte första platsen.