Başlangıçta, herhangi bir şehirde rahatça hareket edebilmek için tüm vücut tipleri arasında en uygun aracın seçilmesi planlandı. Ancak, her şeyden önce insanları çevreleyen gerçekliklere bakmak ve onlara göre bir araba seçmek gereklidir.
Rusya'nın birçok şehrinde, bozuk ve bozuk yollar, dahası, kışın sokaklarda dolaşmak daha da zorlaşıyor. Yollar kötü bir şekilde temizlenir ve temizlenir, böylece çoğu sedan veya hatchback birçok kar sürüklenmelerinden birine güvenle "ekilebilir". Bu nedenle, en üstteki 5 otomobil, geçirgenliği çok daha yüksek olan geçitler arasında seçildi ve bu tür koşullarda hareket için daha iyi adapte oldular.
Aşağıda önerilen otomobillerin her birinin aracın kendisine, donanımına ve işlevselliğine bağlı olarak farklı bir sıraya sokulması mümkündür, ancak bu ilk önce sert iklim ve kötü yollara sahip şehirlerin gerçeklerine uyum sağlama sembolüdür.
Nissan Qashqai
Bu pozisyon çok iyi bilinen ve bilinen bir otomobil, ancak güvenilir olmayışı nedeniyle sadece 5. sırada yer aldı. Ayrıca, yedek parçaların maliyeti, üste göre daha yüksek olan geçitler için olduğundan çok daha yüksek.
Böylece, beşinci sırada, ilk nesil modeli olan popüler Nissan Qashqai yer almaktadır. Bu fiyat segmentinde, 2008-2010’da yayımlanan Qashqai’yi kolayca bulabilirsiniz. Bu parayla, yaşamında çok şey gören oldukça güçlü ve güvenilir bir araba bulabilirsiniz. Bununla birlikte, yeni sahibine bir yıldan fazla hizmet verebilecek. Bu otomobilin en üstündeki rakiplerine göre en büyük avantajı, ekipmanlarının çok daha iyi olabileceği ve aşağıdaki otomobillerden hiçbirinin maksimum ekipmanıyla eşleşemeyeceğidir.
Bu geçitin ilk sırada yer aldığı 5. yer, çünkü daha hızlı seyahat edememesi dışında, daha fazla servis gerektiren değişken hızlı bir dişli kutusuyla donatılmıştır. Önceki sahiplerden biri hızlı sürmeyi sevdi ve arabalarını kıyıya sürmediyse, bunu doğrulamak da mümkün olmazdı.
Yalnızca desteklenen geçitler dikkate alındığından, bu arabanın varyatörü bir tür “saatli bomba” olacaktır. Eğer Qashqai'yi manuel bir şanzıman ile satın alırsanız bu sorundan kaçınabilir, ancak bir milyondan fazla nüfusu olan şehirleri düşünüyoruz. Bu, bu şehirler için trafik sıkışıklığının doğal bir şey olduğu ve trafikte sıkışıklığın mekanikler üzerinde hareket etmesi çok uygun olmadığı anlamına gelir. Bu otomobil, en üstteki diğer otomobillere kıyasla en iyi inişlerden birine sahiptir, ancak pencere düzenleyicilerinin konumu çok kötüdür ve bu önemli bir dezavantajdır. Ayrıca ana dezavantajları arasında döşeme arabaları dikkat edilmelidir. Dokunmak için çok hoş, ama dayanıklı değil, bu alıcı için önemli rahatsızlık yaratır. Örneğin, yüz bin kilometreyi geçen bir arabanın direksiyon simidi giyilecek, onu değiştirmek aptalca ve çirkin olacaktır. Direksiyon simidini değiştirip yenisini koyabileceğiniz görülüyor, ancak kısa ömürlü ve aynı zamanda pahalı da olacak.
Bu arabanın önemli bir dezavantajı, pratik olarak ısınmamasıdır. Motora bağlı değil, onunla her şey yolunda gidiyor ve kışın çalışma sıcaklığına güvenle ısınabilir. Tüm sorun, buradaki iklim sert olduğu için, ısınması neredeyse imkansız olan, bir bütün olarak Rusya için kritik olan aracın kabinde yatıyor. Büyük olasılıkla, birkaç kişi kışın ceketi almak için bu tür para için bir araba almak istemektedir. Ayrıca, zayıf ses yalıtımı ve diğer küçük hatalar gibi birkaç dezavantajı da vardır.
Tüm olumsuzluklara ve yanlışlıklara rağmen, Nissan Qashqai, çok popüler, güvenilir ve aynı zamanda sıvı olması nedeniyle en üstte 5. sırada yer almaktadır. Alıcı arabayı kullanabileceği, birkaç yıl kullanabileceği ve daha sonra başarıyla satabileceği için bu bizim zamanımızda büyük önem taşıyor.
Suzuki Büyük Vitara 3
En üstte bu yerde çoğu insanın seveceği, birçok kişi tarafından bilinen, çok yaygın bir makinedir. Suzuki Grand Vitara 3. nesil haklı dördüncü sırada yer alıyor. Otomobilin motorda çok sayıda önemli kusuru var - 2,4 litrelik motorlarda çatlak blokları, iki litrelik bir ünitede zincirler. Ancak, bunlar herkes için iyi bilinen problemlerdir ve geciktirilmemelidir.
Önemli bir rol, otomobilin kullanıcısı için dezavantajları ve avantajları vardır. Örneğin, tüm rakiplere göre iğrenç ve aşağı olan araç yalıtımı, üstte bulunur. Araba geliştiricileri bu dezavantajı fark etti ve 2008'de tekerlek kemerlerinin ses yalıtımını iyileştirdi, ancak aslında Grand Vitara'daki genel gürültü seviyesi değişmedi.
Dışarıdan, araba çok ilginç ve sevimli, ancak bunun için yüksek umutlar sabitlenmemelidir, çünkü kabinde sürerken sürücünün aldatıldığı anlaşılıyor. Çok fazla para için satın alan bu aracın sahiplerinin çoğu bitmemiş bir arabaya sahip olduklarını hissediyor.
Modelin dezavantajı, 100 bin kilometre yol kat etmiş olması, “yakacak odun” haline gelmesi için önemli yatırımlar gerektirmesidir. Bu, pahalı self servisli iyi bir otomobil, derecelendirmede 1. veya 2. sıraya yükselmesine izin vermeyen budur.
Bunun avantajı, Grand Vitara'nın kendi türünde "ölümsüz" olan 4-oh hız otomatik ile donatılmış olmasıdır. Bu, şehir için tam teşekküllü bir geçit olup, herhangi bir kaplin ve diğer şeyler olmadan sürekli dört tekerlekten çekiş vardır. Ayrıca, düşük vites ve aks kilidine sahiptir. Bu kazanımlar, aracın bu puandaki diğer araçlara göre daha fazla SUV olarak görülmesini sağlıyor. Bununla birlikte, bu durumda, en iyi geçitler yüksek manevra kabiliyetine sahip olduğu ve şehir etrafında dolaşmak için yeterli olduğu için, arazi dışı nitelikler ana özellikler değildir.
Grand Vitara, 2006-2008 sürümünün en fazla 2009 olduğu düşünüldüğü halde, bu arabanın çok büyük bir avantajı olan kapak, deri döşeme ve anahtarsız erişime sahip çok iyi bir konfigürasyona sahip. Nissan Qashqai daha yeni ve ayrıca anahtarsız erişime sahip. Görünüşe göre bu iki otomobil rakiplerinden daha iyi donanıma sahip, ancak reytingin altında bulunuyor.
Honda CR-V II
Honda CR-V II - Bu yerde bilenler için serin ve ikonik bir araba bulunur. Bu aracın ikincil pazarda bulunması zordur, çünkü kırılıp kırılmadığına ve aracın toplam kilometresine bakılmaksızın çok az satılmaktadır. Aynı Nissan Qashqai veya Suzuki Grand Vitara'nın aksine en çok satanlar değildir, ancak üzerine binen herkes, önceki iki seçenek yerine herkes seçecektir.
Model piknik arabası olarak sınıflandırılmıştır, bu nedenle bagaja yerleştirilmiş özel bir masa yerleştirilmiştir. Kırsal kesimde, bagajı açacak, bir masa alacak ve dinlenmenin tadını çıkarabilir, kebap ızgara ve daha fazlasını yapabilirsiniz.
Araç, etkileyici boyutlara rağmen, sürüş için uygundur, ayrıca iyi bir çarpı vardır. Kaplama malzemeleri yüksek seviyededir ve dayanıklılıklarını garanti eden 4 ve 5 yer ile karşılaştırıldığında kalitatif olarak uygulanır. Honda'nın ana olumlu noktası, büyük bir güvenlik marjı ve uzun hizmet ömrü sağlayan Japon üretimidir.
Otomobilin tüm olumlu yönlerine rağmen, başlangıçta ABD otomobil pazarlarına yönelik olduğu hissedildiği için bizim için oldukça popüler hale gelmedi. Bu, Amerika'da daha çok tercih edilen tekerleğin altındaki seçicide bile görülebilir. Rusya'daki popülerliğinin düşük olması nedeniyle bu otomobil 3. veya 2. veya 1. sırada yer alıyor. Bu nedenle, Honda için parçalar almak oldukça zor, birkaç günden birkaç aya kadar beklemeniz gerekiyor. , pahalıdırlar.
Sorunların arasında, arka kardandaki, arka tekerleklerin bir "ev" haline geldiği, arka yayların altından geçen çapraz parçalar ile ilgili sorunlar vardır. Bununla birlikte, araçtaki bu eksikliklerin düzeltilmesi yalnızca bir kez yapılır ve desteklenen bir sürüm satın alırsanız, büyük olasılıkla önceki sahip zaten mevcut tüm sorunları giderebilir.
Genel olarak, bir araba satın almak için çok iyi bir seçenektir, ancak Rus gerçeklerinden ayrılmıştır. CR-V II'nin desteklenen sürümünü başarılı bulursanız, sahibine uzun süre hizmet edebilecek ve uzun yıllar onu memnun edecek bir araba satın alabilirsiniz.
Hyundai Tucson ve Renault Duster
İlk iki arabaya gelince, hangisinin hangi yere yerleştirileceğini açıkça belirlemek zordur.Bu nedenle, hangi arabanın tek bir yere layık olduğunu bulabileceğiniz avantaj ve dezavantajları bildiğiniz için bunları daha ayrıntılı olarak düşünmeniz gerekir.
Zirvenin liderleri - Hyundai Tucson ve Renault Duster, en iyisi yalnızca doğrudan karşılaştırmada seçilebiliyor. Aslında, eski araba geçmiş teknolojiyle ve pratik olarak yeni bir otomobille karşılaştırılmıştır. Tucson 2002'de gelişme ile uğraştı, ancak Duster 2009'da daha yeni ve daha modern bir otomobildi. Ancak, Renault olması gerektiği kadar havalı ve modern değil, ancak Hyundai daha düşünceli bir otomobil.
Daha dürüst bir karşılaştırma için, kilometresi neredeyse aynı olan iki araba alınmıştır. Ancak karşılaştırma sırasında, bu durumda Duster durumunun çok daha kötü olacağı hemen belli olacaktır. Bu, iyi bir araba geliştirmek için küçük bir miktar olan otomobilin geliştirilmesine yalnızca 300 milyon Euro harcanması gerçeğiyle açıklanmaktadır.
Dikkatli gelişme ve gelişme eksikliği nedeniyle, Renault Duster, öncelikle aerodinamiği ile ilgili birçok kusurya sahip. Birkaç yıl boyunca hizmet veren bir otomobilin arka gözlerde, hemen göze çarpan ve kabul edilemez olan çok fazla yontma var. Tucson ile karşılaştırmak durumunda, bu tür problemleri önlemek için plastik takılır, böylece hiçbir şey ve hiçbir yerde atılmaz, ancak talaşlar görünmez.
Herkesin bildiği gelişme ile ilgili başka bir talihsiz an - arka kanatlardaki ve Duster çatısındaki çatlaklar. Aslında, aralarında panellerin zayıf kaynak olması nedeniyle tükenmiş bir gövdedir. Oraya bir dolgu macunu koyabilirsiniz, ancak zamanla çatlamaya da başlar. Başka bir deyişle, kişi başlangıçta dağılmış olan, desteklenen bir araba satın alır.
Plastik gövdede tamamen bulunmuyor, geliştiriciler için maksimum tasarruftan bahseden Oka'da olduğu gibi her yerde sadece metal var. Benzer nedenlerden dolayı Tuksan'ın Duster'dan daha iyi ve güçlü bir şekilde güvenli bir şekilde düşünülebilir.
Hyundai'ye gelince, kendine özgü pozitif bir momenti var, bu ayrı olarak yükselen bir camdır, kaldırılabilir ve ihtiyacınız olan her şeyi tamamen açmadan bagaja koyabilirsiniz.
Renault Duster'daki bir diğer belirgin olumsuz nokta ise, arabadan çıkarken pantolonunuzun kirlenmemesi ve arabadan çıktığınızda sol bacağınızın kirlenmesinin imkansız olması nedeniyle korkunç eşikler.
Duster'ın asıl sorunu, yeterince para yatırılmaması ve pratikte gelişmesi hakkında düşünmemesidir. Bu görünüm ve tasarımı şimdi alıcı için ilginç olana yakın olan daha modern bir otomobil. Tucson dışa doğru bir "balık" veya "kurbağa" gibi görünüyor, salon aynı zamanda Duster'ın modernitesinden de aşağılık. Tucson'un iç döşeme plastiği standart Japonca, ancak sıralamadaki rakibinden daha kötü değil. Dışarıdan, Tucson'un içi rakipten daha kötü görünüyor, ancak bunun için bir bahane var, çünkü 5 yaş daha büyük. Araba koltuklarını ve döşemelerini karşılaştırırsak, Duster önemli ölçüde kaybeder.
Renault Duster, eski ve eski Tucson'u hesaba katarsanız, camların kırılmalarının bir sonucu olarak, vücutta sağlamlık eksikliğine sahiptir, o zaman asla bu sorunu yaşamaz.
"Jerboa" nın en büyük avantajı, ucuz, neredeyse penny bakım olacaktır, çünkü üzerindeki tüm detaylar düşük bir maliyete sahip. Hyundai Tucson, 1 milyondan fazla tirajlı piyasaya sürülen az sayıdaki otomobilden biri, ancak Duster hala bu işaretten çok uzakta, ancak bir gün hala buna ulaşabiliyor.
Sürücü, sürüş esnasında Renault'un ses yalıtımının çok daha iyi olduğunu hissedecek, ancak en iyi şekilde ayarlanmış olması ve rakiplerinin aksine "vatka" olma olasılığı daha yüksek olacaktır. Ancak, Tuksan ve hızlı sürmek istemiyor, çünkü hoş bir "peluş" otomobil izlenimi yaratıyor.
Genel olarak, 500 ila 600 bin ruble arasında değişen fiyatlarda araba seçerseniz, bu iki araba en iyi geçitlerdir.Eğer sadece araba seçerseniz, bu arabaların en üstte yer almaması ya da son yerlere yerleşmesi ve ilk CR-V II'ye değil, derecelendirme Rusya'nın modern gerçekliklerine ve yollarına bağlı olması oldukça muhtemeldir.
Modellerin detaylı bir incelemesinden ve karşılaştırılmasından sonra, birincilik kazanan belirli bir kazanan Hyundai Tucson oldu.
Ayrıca, değeri çok yüksek olan reytingin dört tekerlekten çekişli dizel versiyonunun bu fiyat aralığında ideal bir seçim olacağını unutmayın. Prensip olarak, dizel varyasyon Suzuki dışında diğer rakiplere sahiptir. Ancak, dizel motorlu Qashqai'nin Rusya Federasyonu topraklarına teslim edilmediğini ve Honda CR-V II'nin prensip olarak erişilmesi zor olduğunu ve ikincil pazarda pratik olarak bulunmadığını, dizel versiyonundan bahsetmediğini unutmamak gerekir. Duster'a gelince, dizel versiyonu da var, ancak Tuksan'a göre daha düşük. Bu yüzden ikinci sırada, ilk sırada değil.
