Her gün, tüm dünya yollarında herhangi bir felaket veya savaştan daha fazla insan ölüyor. Ve insan ölümünün nedenleri çok - ihmal, hızlanma, içme ve sürüş ve yolun niteliğidir. Bazı yollar çok tehlikeli olabilir ve bu gibi yollarda küçük bir yanlış hesaplamalar deneyimli bir sürücü bile bir trajediye dönüşebilir. Tehlike bizzat bilinmeli, okuyucunun dünyadaki en tehlikeli yollara aşina olması gerekir.
Kuzey yungas yolu
Bolivya'da, Coroico ve La Paz - Kuzey Yungas Yolu'nu birbirine bağlayan bir yol var. İkinci adı üzücü - ölüm yolu. Bu yolun uzunluğu 70 kilometredir. Her yıl yaklaşık 200 kişi ölüyor.
1930'da, Kuzey Yungas Yolu Paraguaylı mahkumlar tarafından yapıldı. Bolivya'nın kuzeyini başkentle yalnızca birkaç yol birbirine bağlıyor. Ve bu onlardan biri. Deniz seviyesinden 3,6 km yükseklikte başlar ve 330 metreye kadar iner. Kirli ve kaygan bir yüzeye sahip, dik eğimli, dar - tüm bunlar Ölüm Yolu. Çoğu zaman, sis nedeniyle, yol yalnızca birkaç metre ötede görülebilir.Tropikal yağış toprak kaymalarına neden olur ve bir anda yolun bir kısmı kolayca kaybolabilir.
Yolun yerel kuralları yolun üzerinde hareket eden bir arabanın kullanılmasına öncelik verir ve aşağı düşen bir araç yolun dış kenarına dayanmalıdır. Ağırlıklı olarak otobüsler ve kamyonlar bu yol boyunca hareket eder, ancak bazı yerlerde yol o kadar dardır ki bir araba mucizevi bir şekilde üzerine yerleştirilir.
1999 yılının sonunda bu yolda ilerlerken, İsrail'den 8 turistin geçtiği kabinde bir uçurumun içine bir araba düştü. Ve 24 Temmuz 1983'te, tarihin en kötü trajedisi bu yolda gerçekleşti - 100 kişiden oluşan bir otobüs kanyona düştü.
Her gün Bolivya halkı bu ölümcül yolun üstesinden geliyor. Ve en kötüsü, bir trajedi durumunda, en yakın hastaneye birkaç saat ve aynı yol boyunca sürmek gerekli olacak.
Kanda adrenalin olmayan birçok aşırı insan buraya bir dağ bisikleti veya SUV ile yola çıkmak için gelir. Yolun bazı kesimlerinde 80 km / s hıza ulaşıyorlar. Ancak maalesef herkes son noktaya gelmiyor.
BR-116
BR-116 Brezilya'da ikinci sırada. Rio de Janeiro'dan Sao Paulo ve Curatiba'dan Porto Allegre'ye kadar uzanıyor. Yani burada Sao Paulo'dan Kuratiba'ya Ölüm Yolu (Rodovia da Morte) deniliyor.
Otoyol uçurumlar boyunca uzanıyor, bazen kayaya döşenen tünellerden geçiyor. Bu ölüm otoyolunda trafik kazaları ve ölümle sonuçlanan kazalar yaygındır.
Sichuan-Tibet Yolu
Bu Çin yolunun uzunluğu 2412 kilometredir. Chendu'daki Sichuan eyaletinde başlar ve Tibet'te Lhasa'da sona erer. Yol, yüksekliği ortalama olarak deniz seviyesinden 4.500 metreye eşit olan çok sayıda tehlikeli bölgeden, onlarca büyük nehirden ve 14 dağdan geçmektedir.
Son zamanlarda Çin'de, karayolunda, özellikle de motosikletlerdeki araç sayısı artmış ve bu da karayolu trafik ölümlerindeki artışla doğru orantılıdır. Şu anda, 10.000 araç için yaklaşık 6 kişi etkilendi.
Dağ yolları her zaman tehlikeli ve beklenmedik sürprizlerle doludur. Chengdu-Tibet segmentinde bu yerlerde çok yaygın olan taş çığları ve toprak kaymaları bulunur.
Amerikan karayolu pan
Yol Guinness Rekorlar Kitabı'nda listelenmiştir ve dünyanın en uzun araba pisti olarak tanınmaktadır. Yol, Güney Amerika'nın güney bölgelerinden döşenmiştir ve Kuzey Amerika'daki Alaska'da sona ermektedir. Ancak bu otoyolun en tehlikeli kısmı Kosta Rika bölgesinden geçer.
Pan Amerikan Otoyolunun Kosta Rika'dan geçen bölümü ülkenin tropik ormanlarından geçmektedir. Bu doğal noktalar bozulmamış ve bu nedenle inşaat işleri yapmak yasaktır. Yağışlı mevsim boyunca, yolun bölümleri suyla yıkanır ve yılın diğer zamanlarında yoğun trafik nedeniyle, çok tehlikeli hale gelir. Burada, bölümleri uçurumlarla çevrili, bazıları çarpık ve çok dar, burada genellikle toprak kaymaları ve taşkınlar var.
Kıyı Yolları
Hırvatistan'ın yolları çok iyi, ama özellikle keskin dönüşlerde ateşli Hırvat erkekleri sürerken cilalamayı sevdikleri sahil yollarından bahsediyoruz. Bu nedenle, burada meydana gelen çok sayıda ölümcül kaza var ve bu da Hırvatistan'ın sahil yollarını - en tehlikeli yollar - dikkate alma hakkını veriyor.
Adriyatik'te, Yugoslavya'nın dağılmasından bu yana kalan kara mayınlarından çok, Arnavutluk'taki kıyı şeridinin Hırvat Binicileri ile olan karayollarına karşı daha dikkatli olması gerekiyor.
Cotopaxi volcan
Ekvador’daki yollar hepsi tehlikeli olarak kabul edilebilir, ancak bunlardan en tehlikesi, başkent Quito’nun güneyinden geçen Cotopaxi Volkanı olarak adlandırılan rota. Cotopaxi Volcano Ulusal Parkı'ndan Pan Amerikan Otoyoluna kadar uzanıyor. Bu, çok sayıda tehlikeli dönüş ve çukurlarla dolu yaklaşık 30 kilometre toprak yoldur. Burada çamur akışlarının ve toprak kaymalarının yakınsama olasılığı yüksektir.
Buna ek olarak, burada çok eski arabaları kullanan deneyimsiz sürücüler de eklendi. Ormanda nasıl sürüleceğini anlamak isteyenler, Cotopaxi Volcan'ı ziyaret etmelidir. Ama buna bakmak yandan daha iyidir.
Luxor-al-Hurghada
Bu yol Mısır'da geçiyor. Antik Luksor kentini Kızıldeniz rekreasyon alanı ile birleştirir. Luksor-Hurgada rotası kesinlikle en tehlikeli yola bağlanabilir. Geceleri, otomobiller ışıkları kapalıyken yollarda yüksek hızda araç kullanır ve birbiriyle çarpışır.
Ve neden farlar kapalıyken? Geceleri yolda birçok terörist, hırsız ve haydut var. Kolay av beklentisiyle yolu devriye geziyorlar. Bu nedenle, Luksor-Hurgada yolunda ışıkla gece sürüşü daha tehlikelidir. On yıl önce, bu yolda bir yıl boyunca, haydutların ellerinde 60'tan fazla turist öldü.
A44
İngiltere'de, A44 Aberystwyth'den Oxford'a kadar uzanır. Bu, dar iki şeritli bir yol. Her zaman% 25'i kafa kafaya çarpışma olan büyük miktarda kaza kaydetti. Bir şekilde kaza sayısını ve bu rotayı azaltmak için, üzerine gözetleme kameraları kuruldu. Ancak bu yolla ilgili ünlülüğü değişmeden kaldı.
Patiopoulo-Perdikaki
400 yıl boyunca, Osmanlı İmparatorluğu Yunanistan'ı tamamen fethetmeye çalıştı. Ülkenin orta kısmında yer alan dağlık Agaf bölgesi fethedilmedi. Türklerin her şeye sahipti - siyasi irade ve askeri güç, ancak Agafa'ya nasıl yaklaşacaklarını bilmiyorlardı. Şimdiye kadar, Yunanistan'ın bu bölgesinin karayolları dik ve tehlikeli olarak kaldı. Ancak en tehlikelisi Patiopoulo-Perdikaki'dir.
Grand Trunk Yolu
16. yüzyılda Afganistan ve Pakistan'ın ana şehirlerini Hindistan ile birleştiren yol yapıldı. Muhtemelen, o zamandan beri durumu hiç değişmedi, değişen tek şey modern otobüslerin ve otomobillerin üzerinde ortaya çıkması. Ve şimdi onlar büyük bir yaya kitlesi, bisikletçi, hayvan ve el arabasıyla karıştırılıyor. Yol, aşırı kalabalık olması nedeniyle en tehlikeli olarak kabul edilir.
